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進(jìn)氣歧管壓力過(guò)高

進(jìn)氣歧管壓力過(guò)高: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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　　解析進(jìn)氣歧管壓力，真空度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的關(guān)系　　1第一個(gè)問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管的壓力是高于大氣壓力還是低于大氣壓力？　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，近氣沖程時(shí)活塞向下運(yùn)動(dòng)形成的抽吸作用使進(jìn)氣歧管壓力（指節(jié)氣門后的壓力）會(huì)低于大氣壓力　　2第二個(gè)問(wèn)題：既然進(jìn)氣歧管壓力低于大氣壓力，那么如何評(píng)定進(jìn)氣歧管壓力的高低呢？　　通常大氣壓力是101Kpa或者1013hpa（百帕的意思，寶馬診斷系統(tǒng)使用此單位）。如果問(wèn)你一個(gè)問(wèn)題：某個(gè)輪胎的氣壓是80Kpa，是大氣壓力高還是此輪胎的氣壓高？如果比較你會(huì)發(fā)現(xiàn)大氣壓力的數(shù)值比輪胎氣壓的數(shù)值要高的多，但是實(shí)際的是輪胎的氣壓高，因?yàn)槟銢](méi)有看見(jiàn)輪胎扁進(jìn)去。為什么會(huì)是這樣的呢？是因?yàn)檫@兩個(gè)壓力的參考值是不同的：大氣壓力是以絕對(duì)的0壓力（即完完全全的真空）位參考，而輪胎的壓力則以大氣壓力的101Kpa為參考的，是相對(duì)壓力，換算成絕對(duì)壓力應(yīng)該是101+80=181Kpa才對(duì)，所以輪胎氣壓高于大氣壓力。所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管壓力由于抽吸作用會(huì)低于大氣壓力，但是會(huì)高于絕對(duì)0壓力！　　所以說(shuō)進(jìn)氣歧管壓力是70Kpa實(shí)際上指絕對(duì)壓力，即是以絕對(duì)0壓力為參考高于絕對(duì)0壓力的值，所以進(jìn)氣歧管壓力更為準(zhǔn)確是說(shuō)是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力值　　真空度是什么，真空度是大氣壓力與進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力的差值，是進(jìn)氣歧管壓力低于大氣壓力的差值，真空度越大，說(shuō)明進(jìn)氣歧管壓力與大氣壓力之間的差值越大，即進(jìn)氣歧管壓力越小。　　真空度反映什么？真空度反應(yīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣歧管的吸力，因?yàn)檫M(jìn)氣歧管壓力越低，真空度越大，則進(jìn)氣歧管的吸力越大（寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)故障時(shí)故障碼為：節(jié)氣門開(kāi)度——吸管壓力，比較：壓力過(guò)高??這里所說(shuō)的吸管壓力指的就是進(jìn)氣歧管壓力，吸管壓力高說(shuō)明真空度小，即進(jìn)氣歧管的吸力小，此故障結(jié)尾處詳細(xì)分析）　　3第三個(gè)問(wèn)題哪些因素影響進(jìn)氣歧管壓力，真空度呢？　　為了理解容易用真空度和進(jìn)氣歧管吸力表述　　一：節(jié)氣門的開(kāi)度:節(jié)氣門開(kāi)度越小，進(jìn)氣時(shí)活塞形成的抽吸作用越大，進(jìn)氣歧管吸力越大，真空度越大，即進(jìn)氣管壓力越?。ㄟM(jìn)氣歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的）　　二：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣時(shí)活塞形成的抽吸作用越大，進(jìn)氣歧管吸力越大，真空度越大，即進(jìn)氣歧管壓力越小　　三：密封性能：包括進(jìn)氣歧管和氣缸的密封性能，密封性能越好，進(jìn)氣歧管吸力越大，真空度越大，即進(jìn)氣歧管壓力越小　　4第四個(gè)問(wèn)題：進(jìn)氣歧管壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷: 回答者：網(wǎng)友

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