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一汽馬自達(dá)阿特茲問題到底出在哪

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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阿特茲作為B級車，外形動感時(shí)尚，性能也不錯，銷量一直是不溫不火。為啥出現(xiàn)這種情況？本人也開過阿特茲，2.0和2.5全開過，總結(jié)起來就一點(diǎn)：阿特茲這款車本身就是一個矛盾體。馬自達(dá)骨子里面的運(yùn)動基因并沒有在阿特茲身上表現(xiàn)出來。相反，寬大的車身和長軸距加上不軟不硬的懸掛，何談操控性？如果買阿特茲做商務(wù)車，懸掛還是偏硬，缺乏B級商務(wù)車應(yīng)有的舒適。有人說阿特茲是“運(yùn)動型商務(wù)車”，“運(yùn)動型商務(wù)車”這個詞語本身就很矛盾。確實(shí)，阿特茲的操控性比傳統(tǒng)的B級商務(wù)車好一點(diǎn)，只是一點(diǎn)點(diǎn)。阿特茲綜合起來評價(jià)，車不錯，就是有些不倫不類。如果現(xiàn)有阿特茲的懸掛調(diào)教更軟一些，不要糾結(jié)什么ZOOM理念，把隔音做的更好一點(diǎn)，完全以B級商務(wù)車的姿態(tài)推向市場。同時(shí)，再上市一款“極端運(yùn)動版”的阿特茲。在現(xiàn)有阿特茲身上進(jìn)行更加極端的運(yùn)動化調(diào)教，效果就大不一樣了。喜歡操控的就買“極端運(yùn)動版”，喜歡舒適就買普通的阿特茲。有人會說，前驅(qū)車寬大的車身和長軸距不適合運(yùn)動。說的不錯，確實(shí)是這樣。如果再開發(fā)一款短軸的阿特茲，你讓馬三昂克賽拉情何以堪？: 回答者：網(wǎng)友

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