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04款奧迪A6multitronic?無級/手動一體式型號

04款奧迪A62.8 multitronic 無級/手動一體式型號，企業(yè)代號: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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　　由于采用了無級變速和自適應(yīng)圖譜控制，奧迪multitronic?始終利用具有最高扭矩的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍。　　因此，與傳統(tǒng)的自動變速箱和手動變速箱相比，奧迪multitronic?提供了更加出色的加速度。由于這種控制接近最佳運行狀態(tài)，油耗在大多數(shù)情況中都低于手動變速箱。　　通過運用鏈條和無級變速，在任何時候都能夠提供最高水平的乘坐平順性。在齒輪副之間不再有換檔時，也不會有換檔振動。另外，連續(xù)不斷的動力傳輸能夠提高加速性能。鏈條在變速箱中的兩個可調(diào)節(jié)式V形帶輪之間運轉(zhuǎn)，通過摩擦來傳輸發(fā)動機的驅(qū)動力。　　通過兩個錐齒輪面的結(jié)合或分離來改變鏈條的運轉(zhuǎn)半徑。然后，鏈條在V形帶輪的更內(nèi)側(cè)或更外側(cè)運轉(zhuǎn)，在各種行駛狀態(tài)中產(chǎn)生理想的無級變速。　　由1000多個鏈節(jié)和75副鏈銷構(gòu)成的新設(shè)計實現(xiàn)了最大程度的靈活性和大扭矩的傳輸，這個新特性再次證實了奧迪在“突破科技，啟迪未來”口號中表達的技術(shù)領(lǐng)先地位。　　變速裝置　　變速裝置是multitronic?變速箱的主要裝置，從起動到達到最高車速都能夠確保最佳的速比。變速裝置由兩個可調(diào)節(jié)式V形帶輪組成，鏈條在兩個V形帶輪之間運轉(zhuǎn)。　　在這個組成中，通過移動錐形面將發(fā)動機轉(zhuǎn)速連續(xù)地減慢或加快，并將發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳遞到驅(qū)動橋和車輪。　　錐形面的調(diào)節(jié)是通過液壓方式，并借助不同的控制特性。液力扭矩傳感器同時確保鏈板始終適當(dāng)?shù)貜埦o，并確保扭矩在傳輸時不會產(chǎn)生滑動。　　奧迪multitronic?的控制裝置通過復(fù)雜的傳感器系統(tǒng)，在各種行駛狀態(tài)中都利用接近最佳運行狀態(tài)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍。無論在運動模式中還是在節(jié)油模式中，無論有掛車還是沒有掛車，無論是上坡還是下坡，奧迪multitronic?在動力性、舒適性和經(jīng)濟性方面都樹立了標(biāo)準(zhǔn)。奧迪multitronic?的所有總成的電子控制裝置都整合于變速箱殼體之中。這里匯聚了來自駕駛者、發(fā)動機和車輛的各種影響因素，并將這些影響因素與各種對應(yīng)的實際行駛條件進行比較，然后生成控制參數(shù)。無論駕駛者的駕駛風(fēng)格是傾向于運動還是傾向于節(jié)油，動態(tài)控制程序（DSP）都能夠識別加速踏板的位置和運動。然后，系統(tǒng)為鏈條選擇變速箱速比，并向變速裝置傳輸必要的液壓脈沖。在手動模式中，電子系統(tǒng)可提供六個預(yù)先設(shè)定的速比，駕駛員通過換檔桿或使用轉(zhuǎn)向盤按鈕都可以選擇這些速比。　　由于采用了電子控制裝置，液壓式多盤離合器能夠提高行駛舒適性和敏捷性，也有助于降低油耗。例如，在駕駛員等候交: 回答者：網(wǎng)友

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