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桑塔納3000發(fā)動機電控系統(tǒng)電路及其維修資料

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-07

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桑塔納3000型轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)由電控單元（ECU）、六個傳感器、點火線圈、分電器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等組成，其基本組成和布置，如圖2-1所示。如圖2-2所示，駕駛員通過節(jié)氣門控制進氣量，節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門開度的信息傳給電控單元（ECU），由電控單元綜合諸因素調(diào)整噴油量，使混合氣最佳。發(fā)動機工作時，節(jié)氣門位置傳感器檢測駕駛員控制的節(jié)氣門開度，進氣壓力傳感器檢測進入氣缸的空氣量，這兩個信號作為汽油噴射的主要信息輸入ECU，由ECU計算出噴油量。再根據(jù)水溫、進氣溫度、氧、爆震等四個傳感器輸入的信息，ECU對上噴油量進行必要的修正，確定出實際噴油量，最后再根據(jù)霍爾傳感器檢測到的曲軸轉(zhuǎn)角信號，ECU確定出最佳噴油和點火時刻并指令噴油器噴油、火花塞跳火。系統(tǒng)中有一個爆震傳感器，當(dāng)發(fā)動機產(chǎn)生爆震時，通知電控單元適當(dāng)推遲點火正時而減弱爆震。爆震傳感器不僅可保證使用低牌號汽油時不損壞發(fā)動機，同時也保證發(fā)動機在使用高質(zhì)量汽油時能發(fā)出最大功率；系統(tǒng)中的水溫傳感器可保證發(fā)動機在冷起動時，能適當(dāng)加濃混合氣濃度；而系統(tǒng)中的氧傳感器則可隨時監(jiān)測發(fā)動機的燃燒情況，由電控單元隨時調(diào)整噴油量，從而將排氣污染減小到最低程度；ECU是一個32位計算機，它可處理及控制發(fā)動機的噴油時間。噴油持續(xù)時間和點火提前角等指令，使噴油嘴和火花塞最佳工作。電子控制汽油噴射系統(tǒng)分為汽油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分。圖2-1 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的基本組成和布置l-活性炭罐（位于右前翼子板內(nèi)側(cè)） 2-活性炭罐電磁閥（位于空氣濾清器旁） 3-進氣軟管 4-節(jié)氣門位置傳感器 5-汽油分配管 6-噴油器 7-電控單元（ECU，位于駕駛員側(cè)儀表板下） 8-爆震傳感器 9-4針插頭連接器（用于氧傳感器） 10-點火分電器 11-怠速調(diào)節(jié)器 12-進氣壓力和進氣溫度傳感器 13-空氣濾清器圖2-2 電子控制供油噴射系統(tǒng)示意圖1-ECU 2-節(jié)氣門位置傳感器 3-怠速旁通閥 4-進氣壓力傳感器 5-汽油濾清器 6-爆震傳感器 7-進氣溫度傳感器 8-油壓調(diào)節(jié)器 9-噴油器 10-氧傳感器 11-點火線圈 12-水溫傳感器 13-分電器 14-電動汽油泵一、汽油供給系統(tǒng)主要部件汽油供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)ECU的指令，以恒定的壓差將一定數(shù)量的汽油噴入進氣管中：它主要包括汽油箱、汽油分配管、電動汽油泵，汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等組成，如圖2-3、圖2-4和圖2-5所示。圖2-3 汽油供給系統(tǒng)零件圖l-回油軟管 2-進油軟管 3、8、28-油管夾頭 4、7、9、21、26-夾箍 5-汽油濾清器罩殼 6-汽油濾清器 10-固定螺釘 11-回油管 12-通氣細管 13-進油管 14-鎖緊螺母（用工具3217拆卸和安裝） 15-凸緣（注意在汽油箱上的安裝位置） 16-密封圈 17-汽油油位傳感器 18-汽油泵 19-汽油箱（拆卸時，用發(fā)動機和變速器框桿V.A.G1383支撐） 20-安裝汽油泵固定環(huán) 22-固定螺釘 23-卡環(huán) 24-支承座 25-防塵罩 27-橡膠連接管。圖2-4 汽油箱加油管總成l-固定支架 2-中間支架 3、6、7-螺栓（擰緊力矩4N·m） 4-加油管（帶止回閥） 5-夾箍 8-集油罩 9-卡簧 10-密封塞 11-油箱鎖蓋圖2-5 噴油器部分零件圖l-供油軟管 2-回油軟管 3-噴油器電阻器 4-夾箍 5-噴油器總供油管 6-密封圈 7-噴油器 8-曲軸箱強制通風(fēng)閥（PCV閥） 9-水溫傳感器 10-安裝支架 11-油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器與噴油器相連接，控制供油系統(tǒng)的壓力，使噴油器中的油壓與進氣管負壓之差始終保持在0.24MPa，這樣可使噴油量只受通電時間長短的控制。噴油器根據(jù)ECU指令將汽油以霧狀噴入進氣管。電動汽油泵將汽油從汽油箱中吸出，經(jīng)汽油濾清器過濾后，送往汽油分配管。汽油分配管將汽油均勻分配到電子控制的噴油器中，噴油器再適時地將汽油噴入進氣管中。汽油分配管上有一個油壓調(diào)節(jié)器，使汽油壓力與進氣管壓力之間的壓力差保持不變，并經(jīng)回油管將多余的汽油送回汽油箱。汽油供應(yīng)系統(tǒng)不斷受到汽油沖滌，故經(jīng)常提供冷的汽油，從而避免了汽油形成泡沫，改善了高溫起動特性。 1、汽油泵電動汽油泵的結(jié)構(gòu)如圖2-6所示，它是由永磁電動機驅(qū)動的帶滾柱的轉(zhuǎn)子泵，主要由驅(qū)動油泵的直流電動機、滾柱式油泵、保持汽油輸送管壓力不致過高的限壓閥和保持剩余壓力的單向閥組成。電動汽油泵安裝在汽油箱中，并不斷受到汽油沖滌，使電動機充分冷卻。汽油泵的供油量大于發(fā)動機的最大汽油需要量，以便所有發(fā)動機工況下都能保持汽油供給系統(tǒng)中的油壓。圖2-6 電動汽油泵l-限壓閥 2-滾柱式油泵 3-電動機 4-單向閥 A-進油口 B-出油口起動時，只要起動開關(guān)起作用，汽油泵就一直工作。發(fā)動機一起動，汽油泵就處于接通狀態(tài)，ECU經(jīng)一個外部的汽油泵繼電器控制汽油泵的。為安全起見，在點火開關(guān)接通（不起動發(fā)動機）及發(fā)動機停止工作時，汽油泵不泵油。 2、汽油箱桑塔納2000GLi型轎車汽油箱內(nèi)的汽油蒸汽不是排入大氣，而是引入進氣管，為此在汽油箱與進氣系統(tǒng)之間并聯(lián)一個汽油蒸汽回收裝置，即活性炭罐，如圖2-7所示。圖2-7 活性炭罐部分零件圖1-電源插頭 2-活性炭罐電磁閥 3-支架 4-橡膠支架 5-通向發(fā)動機進氣系統(tǒng)的管路 6-通氣管（來自汽油箱的通氣管） 7-螺栓（擰緊力矩10N·m） 8-活性炭罐（安裝在右前車輪罩內(nèi)）活性炭罐內(nèi)的活性炭粒是一種極好的油蒸汽吸附劑，它有很大的表面積，有利于吸附汽油蒸汽。罐內(nèi)裝有單向止回閥，以防汽油蒸汽倒流。罐的底部有空氣濾網(wǎng)，新鮮空氣經(jīng)濾網(wǎng)進入，從炭粒中帶走汽油蒸汽分子，防止混合氣過濃現(xiàn)象。當(dāng)汽車停止運行時，在高溫作用下，汽油箱內(nèi)的汽油蒸發(fā)產(chǎn)生壓力，使單向閥打開，汽油蒸汽進入活性炭罐，炭粒吸附汽油蒸汽并儲存起來。發(fā)動機在熱態(tài)工作時，活性炭罐電磁閥（N80）在ECU的控制下打開，通過新鮮空氣帶走汽油蒸汽，經(jīng)管路吸入進氣管，從而回收了汽油蒸汽，防止汽油浪費和減小大氣污染。 3、汽油濾清器電動汽油泵后面接了一個濾清器，它位于中地板下面，包括一個網(wǎng)目寬為10μm的紙質(zhì)濾芯及接在后面的纖維質(zhì)濾網(wǎng)。一塊支承板將濾清器固定在外殼中。濾清器外殼由金屬制成，濾清器壽命取決于汽油的污染程度。汽油濾清器安裝時，注意其上箭頭表示汽油的流動方向。 4、汽油分配管汽油分配管的任務(wù)是將汽油均勻地分配到所有噴油器中。汽油分配管具有儲油功能，為了克服壓力波動，其容積比發(fā)動機每工作循環(huán)噴入的汽油量大得多，從而使接在分配管上的噴油器處于相同汽油壓力之下。此外，分配管使噴油器便于拆裝。 5、油壓調(diào)節(jié)器油壓調(diào)節(jié)器任務(wù)是保持汽油壓力與進氣管壓力之間的壓力差不變，從而使噴油器噴出的汽油量僅取決于閥的開啟時間。油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油分配管上。如圖2-8所示，這是一種膜片控制的溢流調(diào)節(jié)器，將汽油壓力調(diào)節(jié)到約0.24MPa。它有一個金屬外殼。一個卷進的膜片將此外殼分為兩個腔室，一個是彈簧室，有一定預(yù)緊力的螺旋彈簧對膜片施加一個作用力；另一個膠室用于容納汽油（汽油室），汽油室直接與供油總管相通。圖2-8 油壓調(diào)節(jié)器 l-進油口 2-回油接頭管 3-球閥 4-閥座 5-膜片 6-壓力彈簧 7-進氣管接頭 6、噴油器每個發(fā)動機氣缸都配置一個電子控制的噴油器，噴油器裝在進氣門前的進氣道中，其作用是將精確定量的汽油噴到發(fā)動機各個進氣管末端的進氣門前面。噴油器由噴油器體、濾網(wǎng)、磁場繞組、針閥、閥體、螺旋彈簧、調(diào)整墊等組成，如圖2-9所示。圖2-9 噴油器 l-汽油接頭 2-接線插頭 3-電磁線圈 4-磁心 5-行程 6-閥體 7-殼體 8-針閥 9-凸緣部 10-調(diào)整墊 11-彈簧 12-濾網(wǎng) 13-噴口噴油器為電磁式，由ECU的電脈沖控制其打開或關(guān)閉。各噴油器是并聯(lián)的，當(dāng)磁場繞組無電流時，噴油嘴針閥被螺旋彈簧壓在噴油器出口處的密封錐座上。磁鐵被激勵時，針閥從其座面上升約0.1mm，汽油從精密環(huán)形間隙中流出，與空氣一起被吸入氣缸，并通過旋流作用在進氣和壓縮沖程中形成易于點燃的均勻空氣汽油混合氣。為使汽油充分霧化，針閥前端磨出一段噴油軸針。噴油器吸動及下降時間為 l～1.5ms。電子控制的噴油器將汽油噴到各進氣歧管末端的氣缸進氣門前面: 回答者：網(wǎng)友

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