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帕薩特B5和B4都有什么區(qū)別

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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大眾帕薩特歷史帕薩特?passat?，原本是一股季風(fēng)的名字，它每年均勻而穩(wěn)定地從大西洋南部吹向赤道方向。如今，帕薩特是大眾汽車公司值得驕傲的車名，風(fēng)行世界，長盛不衰。大眾汽車公司自1973年放棄風(fēng)冷式后驅(qū)發(fā)動機(jī)，推出采用前輪驅(qū)動的第一代帕薩特以來，這個品牌已歷經(jīng)5代。第1代帕薩特誕生于1973年。采用了前輪驅(qū)動和被動操縱半徑，標(biāo)志著大眾汽車從此放棄了風(fēng)冷式后驅(qū)動發(fā)動機(jī)，成為當(dāng)時駕駛安全的最新技術(shù)。 1980年，帕薩特推出了代號為B2的第2代車型。這是一款發(fā)動機(jī)縱向前置的高級中檔轎車。它的旅行車成為德國家庭轎車的化身，它的普通型桑塔納及其改進(jìn)更是大放異彩，至今仍在上海生產(chǎn)。 1988年，第3代帕薩特B3生產(chǎn)。第3代帕薩特采用了高爾夫車的新技術(shù)，前輪驅(qū)動、發(fā)動機(jī)橫置、排量為2.8升，最高時速225公里。 1994年，推出帕薩特B4。帕薩特B4有更流暢的外形和更結(jié)實的車身。 1996年，第5代帕薩特車型B5誕生。作為大眾汽車的“旗艦”，帕薩特B5當(dāng)之無愧。帕薩特B5將中級轎車的價值提高到了前所未有的新高度。在修長、幽雅而富于動感的車身曲線下，是僅為0.28的風(fēng)阻系數(shù)。全新帕薩特問世以來，立刻好評如潮。1998年，獲得德國中級轎車稱號。上市不到兩年時間，便以50萬輛的銷量在歐洲中級車市場脫穎而出，傲視群雄。它猶如永恒的季風(fēng)，朝著既定的目標(biāo)，一往無前。上海帕薩特便是由帕薩特B5直接改進(jìn)而來。作為德國大眾最為暢銷的車型之一，在國際車壇已屢獲殊榮，從車形外觀到制造工藝，無不體現(xiàn)了德國汽車一流的品質(zhì)。流線造型，超低風(fēng)阻帕薩特車身的前端、后端和車頂采取大圓弧設(shè)計。尤其是車頂，如一道彩虹橫跨A柱和D柱，直至底部縱梁。這個獨特的外形，使其空氣阻力系數(shù)達(dá)到驚人的0.28，為同級別轎車風(fēng)阻最小。圓弧結(jié)構(gòu)是力學(xué)中的理想模型，其剛度、強(qiáng)度和受力分布均為最佳。這種設(shè)計理念一旦應(yīng)用在汽車造型上，就會創(chuàng)造奇跡。帕薩特的空氣阻力系數(shù)低，不僅風(fēng)噪小，而且在高速行駛時，空氣還會對汽車產(chǎn)生負(fù)升力，行駛穩(wěn)定而且經(jīng)濟(jì)省油。設(shè)計科學(xué)，操縱性好帕薩特采用奧迪C級豪華轎車底盤，融合大眾車身設(shè)計精髓。前橋采用輕金屬鋁合金的四連桿的獨立懸掛，四個連桿是由最新工藝制造的鍛造搖臂。轉(zhuǎn)向助力隨車速變化，輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂一體設(shè)計，雙腔動力轉(zhuǎn)向器直接驅(qū)動左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂，優(yōu)化轉(zhuǎn)向傳力和路面信息反饋的途徑。車輪定位精確，輪胎的抓地性能好，整車的操控性能非常出色。后: 回答者：網(wǎng)友

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