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C200K的發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)械增壓的，什么叫做機(jī)械增壓?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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機(jī)械增壓: 針對(duì)自然進(jìn)氣(NA)引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣效率低落的問(wèn)題，從最基本的關(guān)鍵點(diǎn)著手，也就是想辦法提升進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門(mén)干涉阻力，雖然進(jìn)氣歧管、氣門(mén)、凸輪軸的尺寸不變，但由于進(jìn)氣壓力增加的結(jié)果，讓每次氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間內(nèi)能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對(duì)增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強(qiáng)大，這就是增壓(Charge)的基本原理。現(xiàn)今運(yùn)用在汽車(chē)的增壓系統(tǒng)有兩大主流機(jī)械增壓(Super Charge)、渦輪增壓(Turbo Charge) 本文將機(jī)械增壓方式，并分析其優(yōu)缺點(diǎn)。機(jī)械增壓器(Super Charge)之構(gòu)造機(jī)械增壓器采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤(pán)連接，利用引擎轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，工作溫度界于70℃-100℃，不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅(qū)動(dòng)，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機(jī)械增壓系統(tǒng)對(duì)于冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑油脂的要求與NA自然進(jìn)氣引擎相同，機(jī)件保養(yǎng)程序大同小異。機(jī)械增壓器(Super Charge)之特性由于機(jī)械增壓器采用皮帶驅(qū)動(dòng)的特性，因此增壓器內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)速與引擎轉(zhuǎn)速是完全同步的，基礎(chǔ)特性為: 引擎rpm X(R1/R2)= 增壓器葉片之rpm R1 引擎皮帶盤(pán)之半徑 R2 機(jī)械增壓器皮帶盤(pán)之半徑由于各類(lèi)引擎的皮帶盤(pán)尺寸差異不大，同時(shí)受限于引擎安裝空間，因此機(jī)械增壓器的工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)低于30,000rpm，與渦輪增壓器經(jīng)常處于100,000rpm以上超高轉(zhuǎn)域的情形相去甚遠(yuǎn)，同時(shí)機(jī)械增壓器轉(zhuǎn)速是完全連動(dòng)于引擎轉(zhuǎn)速，兩者呈現(xiàn)平起平坐的現(xiàn)象，形成一組穩(wěn)定之等差數(shù)線，而且增壓器與引擎之間會(huì)互相影響，當(dāng)一方運(yùn)轉(zhuǎn)受阻的時(shí)候，必定會(huì)藉由皮帶傳輸而影響另一方的運(yùn)作，這就是機(jī)械增壓器的特性。由于制造成本的限制，市售車(chē)輛的引擎最高轉(zhuǎn)速多半維持在7500rpm以下，理想的機(jī)械增壓器應(yīng)該在1000rpm-7500rpm的引擎工作區(qū)域之內(nèi)，產(chǎn)生一足夠且穩(wěn)定之增壓值，讓引擎輸出提升20-40%，因此機(jī)械增壓器必須在低轉(zhuǎn)速就產(chǎn)生增壓效應(yīng)，通常引擎一脫離怠速區(qū)域，在1000rpm-1300rpm即能帶動(dòng)機(jī)械增壓器產(chǎn)生增壓效果，并延續(xù)至引擎最高轉(zhuǎn)速，因此整體增壓曲線是呈現(xiàn)一緩步上升之平滑曲線，經(jīng)由供油程序與泄壓閥的調(diào)整，即可達(dá)成“高原型”引擎輸出功率曲線的目標(biāo)。不過(guò)看似完美無(wú)缺的機(jī)械增壓系統(tǒng)，卻有一個(gè)小問(wèn)題存在，由于機(jī)械增壓器: 回答者：網(wǎng)友

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