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大家對進(jìn)口版的特拉卡有什么了解?

請說說，網(wǎng)上好象介紹的很少: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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進(jìn)口版的特拉卡現(xiàn)代特拉卡的原型是現(xiàn)代的戰(zhàn)馬（gallop-er），而戰(zhàn)馬則是韓國版的三菱帕杰羅第二代。所以，不論特拉卡在公路上的表現(xiàn)如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡說成是一款越野車，廠家不會同意，而且從一些測試的結(jié)果來看也不支持這一說法。華泰引進(jìn)的特拉卡有2.5升柴油發(fā)動機(jī)車型和3.5升汽油發(fā)動機(jī)車型，3.5升的頂級版特拉卡配置既齊全又實用。電動可調(diào)的駕駛員真皮座椅讓司機(jī)長途行車也不易疲勞；車頂上方的液晶顯示器不僅可以顯示時間，更是一個電子指南針和數(shù)字海拔表，這也是越野車上很實用的設(shè)備；前、后箱都有電源接口，在行李箱內(nèi)置一個小冰箱也不用為接電操心；電子恒溫空調(diào)對南方的用戶來說有特別的意義；而如果經(jīng)常在高速公路跑長途的話，車上的巡航定速裝備會讓人省心省力不少。兩款特拉卡在外形和內(nèi)部配置方面基本一樣，只有柴油車發(fā)動機(jī)艙上面多出一個進(jìn)氣窗的區(qū)別，所以討論外形和內(nèi)部配置的對比就沒有必要了。汽油機(jī)v63.5的特拉卡，無論是動力還是駕駛順暢程度都表現(xiàn)上乘，特別是自動變速箱的自動變化方面非常舒適，在行駛中擋位自動變化基本無察覺，如果強制加速，變速箱立即降擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升非?？於察o。即使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)5000轉(zhuǎn)時車內(nèi)聲音依然不大，發(fā)動機(jī)的震動幾乎無感覺。柴油機(jī)特拉卡與它不同，首先柴油機(jī)的震動大是肯定的，在怠速下與汽油機(jī)相差不大，在行駛中柴油機(jī)的震動能夠輕微地傳遞到擋把上，讓你感覺到柴油機(jī)在有力地運轉(zhuǎn)。其實這也是正常的，只是對比汽油機(jī)而言才有的感覺。 2.5升柴油機(jī)帶有增壓器，使功率能夠達(dá)到100ps，這一功率對于2.5升柴油機(jī)來說已經(jīng)不錯，實際使用中動力的表現(xiàn)是溫和的，畢竟柴油機(jī)的功率提升速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽油發(fā)動機(jī)，但是柴油機(jī)的特點也是汽油發(fā)動機(jī)無法比擬的，那就是柴油機(jī)的低轉(zhuǎn)速輸出的扭力一般都很大，表現(xiàn)在特拉卡車上一樣。發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右加速減速都很順暢只是沒有汽油發(fā)動機(jī)反應(yīng)靈敏，這也是柴油機(jī)的特點之一。此次對比的汽油發(fā)動機(jī)特拉卡是3.5升發(fā)動機(jī)所以感覺汽油機(jī)的特拉卡動力強勁這也是非常正常的，如果是同樣排量的汽油發(fā)動機(jī)可能在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速動力輸出方面的表現(xiàn)就不如柴油發(fā)動機(jī)好了。兩款車在同樣額度越野場地駕駛，感受區(qū)別是很大的，首先是v6的汽油發(fā)動機(jī)動力輸出比較快，加速踏板反應(yīng)靈敏，在使用中多數(shù)駕駛者都很快適應(yīng)和自然駕駛。而柴油發(fā)動機(jī)特拉卡當(dāng)車輛爬坡時，加速踏板的操作時間需要提前，因為柴油機(jī)的加速反應(yīng): 回答者：網(wǎng)友

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