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馬自達6和新款的廣本雅閣哪款行駛穩(wěn)定性好

: 問提問者：網友 | 2018-07-21

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M6無論0-100公里，還是0-400公里加速，還有剎車，都不是雅格的對手。把前后腳推出的馬自達6和新雅閣(北美版)拉到一起，也許只有在中國才不會顯得牽強。他們各有所長，廣州本田新雅閣希望提供舒適的乘坐環(huán)境，而接受一汽馬自達6的買家則更愿意坐在方向盤的后面玩味駕駛的沖動。即使如此，在中型尺寸的國轎市場中，兩大國內廠商還是毫不猶豫地把對方看成了最不可忽視的競爭對手，至于消費者，我們所了解到的情況是大部分離開雅閣專賣店的買家已經進入了馬自達6的展廳。　　在推出替代626和Millenia的馬自達6后，日本馬自達汽車公司的狀況開始好轉，而當其以本地化的形式進入中國，對于我們來說，意義更為重大。今天他不但拯救馬自達，還要拉中國的"一汽轎車"一把，即便我們現(xiàn)在還不理解已經打上"紅旗牌轎車"商標的馬自達6到底能夠對我們的民族品牌起到怎樣的積極作用。　　被稱作最精明外國人和最精明中國人的合作，廣州本田目前的處境可以說讓所有合資廠羨慕，產品優(yōu)勢明顯，市場供不應求。從一貫實行差別化待遇的汽車國度走來的本田倒是很愿意把以新雅閣為代表的最先進產品拿到中國生產，而且緊跟世界的步伐。當很多國內汽車企業(yè)還在為價格和技術不能兩全而苦惱時，廣州本田已經實現(xiàn)了跨越，在中國建立完全用于出口的生產基地更是他們下一步的宏偉目標。　　作為全世界最被華人鐘愛的中型尺寸轎車之一的雅閣在中國也有著光輝傳統(tǒng)，記憶中，從80年代中期開始的第3代到今天的最新第7代，從進口車到國產化，雅閣與我們之間己經是幾代的交情了。相比之下，馬自達6則是位新朋友，雖然626和Millenia在中國也有一定銷量，不過馬自達6卻完全不一樣，從內部到外表都展現(xiàn)出馬自達未來的全新形象。　　很顯然，馬自達6已經煥發(fā)出青春，從外表看，他的造型圓潤順滑，趨向歐洲運動轎車的風格更能取悅駕駛者，雖然沒有雅閣那樣線與面交織成的個性棱角，但卻勾勒出刺穿風障的氣勢。尾燈的設計流光異彩，不過也有人認為有些俗氣。獨特的五輻車輪在行駛中就像抽風機一樣可以把冷空氣吸入輪圈內，以提高制動盤的冷卻效果。　　新雅閣在設計上已經分身，中國投產的北美版和歐洲版差別很大，廣本新雅閣(及北美版)尺寸已超過4.8米，比馬自達6長出144毫米，與北美市場不同，新雅閣不會純粹是家庭轎車。車身顯得非常寬大厚重，對于商務用戶來說，他是一款非常體面的坐駕，和一身"休閑打扮"的馬自達6站在一起，新雅閣就像一位身著西服的紳士。　: 回答者：網友

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