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法拉利的跑車為什么向來不加裝尾翼？

尾翼應該不影響整車的美觀吧，好多改裝車都自己加裝尾翼，尾翼也能產(chǎn)生更多的下壓力，難道不是一舉兩得？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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不好好觀察啊…… FXX是有尾翼的。:P 我以前似乎回答過你的問題……Pagani那個。首先尾翼其實是會影響汽車的美觀的。雖然不少人會覺得尾翼很拉風，不過大多數(shù)人都會覺得（尤其是汽車設計師）尾翼其實是非常破壞汽車的外觀平衡性的東西。Top Gear最討厭的幾樣東西就包括撥片式換擋和尾翼。國外的汽車審美，尤其是意大利，非常傾向于光順、整潔，真像Pagani和Gumpert那樣將車子整的和蜘蛛一樣密密麻麻的空動件的，那是少數(shù)，只有絕對的瘋子車廠和瘋子設計師這么搞。Pinifarina在做很多設計的時候，都是要費盡心機考慮如何將空動融入到車身當中，而不是突兀地暴露在外面。當然，Bertone的美學觀念就是屬于比較激進的，和Pinifarina有一定的區(qū)別，Alfa Romeo的兩輛車，Pandion和2uettottanta，分別就是Bertone和Pinifarina設計的，你可以搜一下圖看看Bertone和Pinifarina的設計風格有何區(qū)別，其實即便是Bertone，Pandion那輛車上面的樹枝狀結構也都是存在于細節(jié)之中，整體的結構仍然是小弧度光順的曲線和曲面。最后，幾乎所有的Ferrari都是由Pinifarina設計的，追求光順和整潔的Pinifarina是不會允許一個非常突兀的尾翼挺在車后的。 Ferrari更加傾向于用細節(jié)來增加下壓力，而不是通過尾翼。比如擴散器、平整底盤和文丘里管這樣一些在外部基本看不到的東西來提供大量的下壓力，這樣既不會破壞整車外觀，也可以提供不錯的下壓力。比如Enzo，并沒有安裝尾翼但是下壓力也不錯。這也是法家空動能力的體現(xiàn)之一。還有458的彈性進氣道翼片，還有599的C柱氣壩，還有599GTO的鴨尾，都是這些細節(jié)可以提供很大的下壓力。比如599GTO的鴨尾，光這一個極不起眼的鴨尾就可以提供75kg的下壓力。 ========================== 當然，對于一些絕對的性能派hardcore，法家還是裝了尾翼的，比如430 Challenge、FXX、599XX、575GTC之類。F10那就更不用說了。: 回答者：網(wǎng)友

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