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福特銳界越野能力怎么樣

: 問提問者：網友 | 2018-07-15

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銳界采用的是電子控制多片離合器式的四驅系統(tǒng)，這種四驅系統(tǒng)常用在城市SUV車型上。一般情況采用的是前輪驅動，只有大腳油門提速或者前輪打滑時，差速器才會把動力分配給后輪。整個過程都是由預先寫入電腦里面的程序控制，駕駛者無權對這套四驅進行“干擾”，不過可以通過儀表盤上的動力分配圖清楚的看到前后軸的動力分配。承載式車身與“傻瓜”式四驅的組合，我們對銳界的越野能力并沒有過高的期望，只是在一條坑洼的泥路上體驗了一番。經過落差較大的地方，柔韌的懸掛將路面變化帶來的沖擊處理的很好，底盤亦無任何雜音，車身剛性足夠，給人一種很沉很實的高級感，這是銳界的優(yōu)勢。這臺2.0T發(fā)動機，擁有目前業(yè)界最先進的缸內直噴渦輪增壓技術，而它最被人記住的是，是它擁有2.0T中的超大功率數(shù)據(jù)，而我們在已經實現(xiàn)國產的蒙迪歐致勝240GTDi上，就已經感受了其實際的強勁動力。銳界用的也是240馬力的大功率版本，相信也將會成為銳界的主力型號。銳界是基于上一代福特全球中高級車底盤（比如上一代馬自達6），打造出來的城市SUV，但整體設計不像其他主流的城市SUV那么干練，一是體型塊頭大，第二是駕駛調校偏舒適。而且2012款銳界2.0T只是前驅車，相比3.5少了一項可輔助操控的利器。在直來直往的高速公路上，銳界繼承了福特轎車底盤的高速穩(wěn)定性，無論是駕駛者還是乘客都很容易感受到這份安定。就算高速公路路面較差，銳界可依仗厚輪胎，和良好的靜音水準，同樣可穩(wěn)定從容地行走。所以，銳界是一部可非常舒服高級地行走高速公路的移動工具。唯一遇到那些小幅度頻繁起伏的路面（比如那些被壓久了的軟基路面），會暴露出其偏軟的底盤，安定感被減弱。在狹窄山路上，駕駛著銳界，倍覺塊頭大、重心高，需要開車人更加專注于駕駛，但視野相當好，而且會車時與大貨車擦身而過，銳界給予的主觀安全感也足夠好。過彎時，雖說銳界的底盤設定偏弱，在彎中有一定幅度的側傾，但真的用較快速度過彎，下盤還有一定底氣的，流露出福特底盤愿意入彎的優(yōu)良傳統(tǒng)。所以，銳界底盤動作一定程度影響山路操控表現(xiàn)，但還不至于判定它因此不適合山路。我倒認為轉向有一定虛位影響了變線超車的流暢性，尤其是回中的那一下轉向反應偏慢，加重了大塊頭SUV變線反應拖沓的感受。雖然此次沒有多少城市駕駛體驗，但從銳界3.5上的經驗就可知，跟其他大塊頭的SUV一樣，在市區(qū)穿行的靈活性較弱，未開慣這類車的新用戶，需要花較多的時間去適應。總的來說，銳界在眾多城市SUV: 回答者：網友

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