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汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況對(duì)可燃混合氣的濃度有何要求？為什么？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-25

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1.怠速和小負(fù)荷怠速時(shí)節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，混合氣燃燒后做的功，只用于克服發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最底轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。由于，吸入汽缸內(nèi)的混合氣數(shù)量少，且汽油霧化不良，缸內(nèi)壓力高于進(jìn)氣管壓力，為保證混合氣能正常燃燒，就必須提高其濃度。在小負(fù)荷時(shí)，也要提供濃混合氣，但加濃程度隨負(fù)荷增加而減小。 2.中等負(fù)荷此時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度已足夠大，可提供較稀的混合氣，以獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)大部分工作時(shí)間都處于中等負(fù)荷狀態(tài)。 3.大負(fù)荷和全負(fù)荷大負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門開(kāi)度已超過(guò)75%，此時(shí)應(yīng)隨著節(jié)氣門開(kāi)度的加大逐漸加濃混合氣，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要求。實(shí)際上，在節(jié)氣門未全開(kāi)前如需更大的轉(zhuǎn)矩，只要把節(jié)氣門進(jìn)一步開(kāi)大就能實(shí)現(xiàn)，不需使用功率空燃比來(lái)提高功率，應(yīng)繼續(xù)使用經(jīng)濟(jì)空燃比來(lái)達(dá)到省油的目的。因此，在節(jié)氣門全開(kāi)之前，所有的部分負(fù)荷工況都應(yīng)按經(jīng)濟(jì)混合氣配制。只有在全負(fù)荷時(shí)，節(jié)氣門已全開(kāi)，須提供功率混合氣以獲得最大功率。: 回答者：網(wǎng)友

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