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誰有美國(guó)的軍用運(yùn)輸車標(biāo)準(zhǔn)?

尤其是他的通過性標(biāo)準(zhǔn),如接近角,離去角,涉水深度,離地高度等,最好能有詳細(xì)的性能參數(shù)清單: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-19

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　　美軍輪式車輛中的重型運(yùn)輸車是指載重量在8－10噸以上的車輛。美軍現(xiàn)裝備的重型運(yùn)輸車主要有M915系列14噸級(jí)車、M123系列10噸級(jí)車和M977重型擴(kuò)大機(jī)動(dòng)性運(yùn)輸車等。近年來，由于美軍軍費(fèi)緊縮，使運(yùn)輸車輛現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程受到嚴(yán)重影響。按20世紀(jì)90年代車輛發(fā)展規(guī)劃，美軍特別重視重型車的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。目前，美軍裝備部隊(duì)的重型運(yùn)輸車主要是M977重型擴(kuò)大機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)術(shù)卡車（HEMTT）?！　樘岣吆笄谶\(yùn)輸車輛性能并節(jié)省經(jīng)費(fèi)，美陸軍與美國(guó)奧什卡什公司對(duì)美軍在役的重型擴(kuò)大機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)術(shù)卡車進(jìn)行了改造。1995年9月，該公司接受了一份對(duì)123輛M977進(jìn)行解體檢修的合同。被解體的HEMTT被送到新車裝配線進(jìn)行檢修，并換裝多個(gè)新型子系統(tǒng)，使其性能與新車基本相同。此解體檢修計(jì)劃還擴(kuò)展到了HEMTT中的M985、M987等車型。此“擴(kuò)展維修計(jì)劃”與這里的解體檢修計(jì)劃的區(qū)別是增加了一些新的子系統(tǒng)。奧什卡什公司已將這些新的子系統(tǒng)在增強(qiáng)型HEMTT上試用，使該車成為陸軍機(jī)動(dòng)性最強(qiáng)的一種載重車?！　≡鰪?qiáng)型HEMTT的主要改進(jìn)是增加了獨(dú)立懸架、安裝了中央輪胎充放氣系統(tǒng)和使用了永久潤(rùn)滑部件。使用獨(dú)立懸架后，車輛上彈簧的行程比目前的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)增加了1倍，乘員和貨物更加平穩(wěn)，牽引力和離地間隙也有所增大，涉水深度由1．2米提高到1．5米。中央輪胎充放氣系統(tǒng)可供司機(jī)在任何條件下將車輛性能調(diào)整到最佳狀態(tài)。永久潤(rùn)滑系統(tǒng)（包括傳動(dòng)軸、球鉸接件和控制臂樞軸）確保了更好的野外使用性能，并能節(jié)省維修保養(yǎng)費(fèi)用。美軍重型運(yùn)輸車的發(fā)展趨勢(shì)總的看來是在盡量采用民用車的基礎(chǔ)上重點(diǎn)發(fā)展和改進(jìn)軍用車?！　　鲕囆唾Y料（以M915系列為例）　　M915系列10噸民用卡車于1978年開始裝備美軍，第一批裝備了5507輛，用以替換M818和M52A15噸級(jí)軍用牽引車。1981年美軍訂購(gòu)了第二批2511輛改進(jìn)后的M915A1（6×4）車，并很快裝備了美軍。在其后的一個(gè)合同中，美軍又訂購(gòu)了797輛，該系列車的新型號(hào)是M915A2和M916A1。1997年，美陸軍坦克與機(jī)動(dòng)車司令部提出將M915車進(jìn)行改造升級(jí)，以便盡量延長(zhǎng)其使用壽命。在更換了發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和駕駛室等大件后，升級(jí)后的新車被命名為M915A4，美軍采購(gòu)了2150輛。M915系列有多種底盤，（6×4）底盤車適用于公路運(yùn)輸，而（6×6）或（8×6）底盤車則適用于越野。此系列車還包括（6×6）的M916輕裝備牽引車和（8×6）的M920中型裝備牽引車，它們將代替10噸級(jí)的M123系列牽引車。此外，該系列還有3種工程建筑用車，即M917（8×6）自卸車，M918(6×6)鋪路瀝青運(yùn)送車和M919（8×6）混凝土攪拌車?！　≡撥嚲哂械奶攸c(diǎn)：　　（1）該車基本上是一種民用車，在民用車的基礎(chǔ)上稍加改進(jìn)而成。為便于軍用，給其噴了軍綠漆，并安裝了后掛鉤和防空燈。　?。?）該車有3種基本底盤車。此車的（6×4）型只適用于公路行駛；而（6×6）和（8×6）型則既可用于公路行駛，也可用于越野。　?。?）采用一般布置，此系列車布置相同，發(fā)動(dòng)機(jī)在前，雙門全鋼封閉式駕駛室居中，承重的第5輪在最后。: 回答者：網(wǎng)友

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