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汽車懸掛：多連桿獨(dú)立懸架與復(fù)合扭力梁式后懸掛 那個(gè)好？

我在速騰和英郎徘徊，順便了解一下這兩個(gè)懸掛的技術(shù)問(wèn)題
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-07-15
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多連桿獨(dú)立懸架與復(fù)合扭力梁式后懸掛：獨(dú)立懸掛更好，承重更大，操控也不錯(cuò)。多連桿獨(dú)立懸架是指：（1）懸架實(shí)際上是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。（2）多連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱為多連桿。復(fù)合扭力梁式后懸掛是指：（1）拖拽臂式懸掛，屬于半獨(dú)立懸掛，多應(yīng)用于緊湊型汽車上，大體結(jié)構(gòu)就是兩輪中間有一根主梁，車輪通過(guò)復(fù)合彈簧結(jié)構(gòu)與主梁相連。（2）優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占用空間。缺點(diǎn)是高速穩(wěn)定性不好，不太舒適，而且操控性一般。不過(guò)可以通過(guò)增加橫向穩(wěn)定桿，和瓦特連桿來(lái)增強(qiáng)操控性，比如英朗XT的后懸掛，就是拖拽臂+瓦特連桿，操控性也不錯(cuò)。
回答者：網(wǎng)友
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