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寶馬2系為什么采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-07-25
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第一，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于氣缸數(shù)目的減少和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，重量更輕，體積更小，制造成本也更低。這就可以為搭載車(chē)輛帶來(lái)更低的油耗，更多的空間和更低的售價(jià)。 第二，寶馬公司的這臺(tái)1.5T汽油版本的B38發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是從寶馬的N54六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)演化而來(lái)，通過(guò)技術(shù)手段將其改造成三缸，同時(shí)推出的還有代號(hào)為B37的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且柴油和汽油版本的發(fā)動(dòng)機(jī)將共享60%的發(fā)動(dòng)機(jī)零件以及40%的整體架構(gòu)，此外，兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)將共線生產(chǎn)，有效提高生產(chǎn)效率與降低生產(chǎn)成本。這些都符合寶馬公司在技術(shù)層面的模塊化發(fā)展戰(zhàn)略。 第三，歐洲和美國(guó)的排放法規(guī)近年來(lái)執(zhí)行的越來(lái)越嚴(yán)格，從去年的大眾排放門(mén)事件可見(jiàn)一斑。作為一家歐洲本土的公司，寶馬在目前新能源汽車(chē)技術(shù)還未取得重大突破的前提下，基于自身發(fā)展考慮，或者說(shuō)被政策法規(guī)所逼迫也好，不得不推出像B38這樣的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。
回答者：網(wǎng)友
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