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發(fā)動(dòng)機(jī)大修換四件套要多少錢(qián)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2020-10-03

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動(dòng)機(jī)是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。在每次轉(zhuǎn) 換過(guò)程中，必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、膨脹作功和排出廢氣四個(gè)行程，完成了它的一個(gè)工作循環(huán). 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要運(yùn)動(dòng)部件是活塞，它的運(yùn)動(dòng)方式有繞自身轉(zhuǎn)動(dòng)的 ;也有往復(fù)運(yùn)動(dòng)的。凡活塞運(yùn)動(dòng)往復(fù)經(jīng)過(guò)上述四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的，稱(chēng)之為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)兩個(gè)行程完成一個(gè)循環(huán)的稱(chēng)之為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料為汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，凡是先使汽油和空氣在化油器內(nèi)混合成混合氣再送處氣缸，經(jīng)過(guò)上述行程而產(chǎn)生動(dòng)力的稱(chēng)之為化油器式汽油機(jī);凡將汽油直接噴入氣缸或進(jìn)氣管內(nèi)再與空氣混合成混合氣，經(jīng)過(guò)上述各行程的，稱(chēng)之為直接噴射汽油機(jī)。燃料為柴油的發(fā)動(dòng) 機(jī)，一般是利用噴油泵將柴油直接噴入氣缸，經(jīng)過(guò)與壓縮空氣相混合后，在高溫高壓下自動(dòng)燃燒而產(chǎn)生動(dòng)力稱(chēng)之為壓燃式柴油機(jī)。在當(dāng)今全世界能源短缺和環(huán)保的要求下，還有用其他清潔燃料如天然氣、液化石油氣等的發(fā)動(dòng)機(jī)。但其工作原理是相似的。下面讓我們具體地談?wù)劽總€(gè)行程。混合氣如遇到火星就很容易爆炸。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中正是利用這種爆炸所產(chǎn)生的力，將氣缸內(nèi)的活塞從最上的位置推到最下?；钊麖淖?上到最下所走的距離稱(chēng)之為行程。上述的第一個(gè)行程收進(jìn)氣行程，活塞被曲軸通過(guò)連桿向下拉，混合氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸活塞的頂部。第二個(gè)行程叫壓縮行程,此時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉。活塞向上行，將吸入的混合氣再次被曲軸下拉時(shí)為止。第三個(gè) 行程叫作功行程.此時(shí)兩個(gè)氣門(mén)仍被關(guān)閉，由分電器供給的高壓電使燃燒室內(nèi)的火花塞打出火花，點(diǎn)燃混合氣，產(chǎn)生爆炸力推動(dòng) 活塞下行，此時(shí)氣缸內(nèi)充滿(mǎn)熾熱的濃煙。待到活塞再次上行時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)。這些濃煙被活塞擠出氣缸燃燒室，進(jìn)入排氣管。這就是最后一個(gè)行程稱(chēng)排氣地程.之后，發(fā)動(dòng)機(jī)又開(kāi)始了下一個(gè)工作循環(huán)的第一個(gè)行程，如此循環(huán)不已地工作下去。為了更進(jìn)一步了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，有必要將其各部件的功能介紹如下: 氣缸體和氣缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)部件中以氣缸體最重，體積最大。它是將發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)組裝成一體的基本部件。氣缸體內(nèi)有幾個(gè)圓柱形空筒，那是活塞運(yùn)動(dòng)的空間，稱(chēng)之為氣缸。有幾個(gè)空筒就叫有幾缸。一般有四個(gè)的就叫4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然還有更多的，如6缸、 8缸甚至12缸的。缸數(shù)愈多，發(fā)動(dòng)機(jī)的勁頭愈大。但是，讓活塞在氣缸內(nèi)和缸筒全面接觸，它的運(yùn)動(dòng)阻力還是不小的。為了減少相互接觸的面積，于是在活塞上套上幾道活塞環(huán)。讓活塞環(huán)和缸筒壁接觸，這就大大地減少了活塞運(yùn)動(dòng)的阻力。一: 回答者：網(wǎng)友

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