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汽車減振器的分類

網上看到汽車減振器分類眾多：（1）液壓式減振器、氣壓式減振器、阻力可調式減振器；（2）橡皮減振器、彈簧減振器；（3）雙筒式、單筒式、支柱式；（4）電子控制式減振器、磁流變減振器（MR減振器）；（5）按應用車型分類，轎車、客車、貨車；我想了解行業(yè)內最常用的分類，以及上述分類的區(qū)別，哪種分類是有產量數據統(tǒng)計。還有汽車減振器最核心的是哪些，比如制動系統(tǒng)中的盤式制動器、鼓式制動器、ABS。希望有自己的回答，別從網上復制。: 問提問者：網友 | 2017-06-02

最佳回答

1.減振器的分類不像制動器那樣容易分類，因為按照不同結構、作用方式等，減振器有不同的分類。在減振器行業(yè)，按照一般概念來分的話，主要分為兩種： (a)固體庫侖摩擦式 (b液壓式常用的是液壓式。其中，汽車用減振器的分類如下： 1）按能量轉換介質分類摩擦式減振器原用在重型載重車，現(xiàn)已很少使用液壓式減振器目前廣泛采用電磁式減振器國內正處于開發(fā)研制階段，國外已經有應用 2）按結構分類搖臂式減振器目前很少使用筒式液壓減振器：雙筒式液壓減振器非充氣式目前廣泛用于卡車、中低檔轎車等低壓充氣式用于中高檔轎車，國內外已廣泛采用單筒充氣式減振器用于中高檔轎車，但使用比例比較少 3）按作用方式雙向作用式減振器汽車上廣泛采用單向作用式減振器（僅在復原行程時起作用）很少采用 2.至于樓主所說的產量數據統(tǒng)計，這個比較難，現(xiàn)在國內外應用最廣的，產量最大的就是雙筒式液壓減振器。 3.減振器的核心是其復原閥和壓縮閥，不同的閥系結構其內特性和外特性都會有差別。: 回答者：網友

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