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豐田佳美2.4?點(diǎn)火困難

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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車型：豐田CAMRY ACV3OL 發(fā)動機(jī):2AZ-FE 2.4L VIN: JTDBE30K200286883 故障:發(fā)動機(jī)故障警告燈亮。檢修過程: 該車發(fā)生了交通事故,修復(fù)后發(fā)動機(jī)故障警告燈點(diǎn)亮，用檢測儀器讀到P1135號故障碼，內(nèi)容為“A/F空燃比傳感器加熱電路故障”。檢查發(fā)現(xiàn)傳感器（三元催化轉(zhuǎn)換器前）加熱線路（兩條黑色導(dǎo)線）的絕緣皮已經(jīng)燒熔，造成加熱線路短路。更換新配件后清除故障碼，可是試車后發(fā)動機(jī)故障警告燈再次點(diǎn)亮，仍然記憶了P1135號故障碼。檢查傳感器到發(fā)動機(jī)電腦（ECM）的線路都正常，于是判斷ECM損壞，理由是傳感器加熱線路曾發(fā)生短路，可能導(dǎo)致ECM內(nèi)部電路燒掉。為進(jìn)一步判斷，仔細(xì)參照電路圖進(jìn)行以下檢測（以下檢測數(shù)據(jù)為現(xiàn)場檢修時實(shí)際測量，可能受測量方法、使用的電表、環(huán)境溫度影響）： 1、空燃比傳感器加熱器電阻為1.1Ω。 2、拔下傳感器插頭，點(diǎn)火開關(guān)在ON位置，測量ECM電腦一側(cè)4個接腳的電壓：黑/白色線（EFI繼電器來的電源+B）為12.26V；黑/紅色線（到ECM的加熱器控制HAF1A端子）為2.49V；白色線（傳感器到ECM的AF1A-端子）為3.05V；橙色線（傳感器到ECM的AF1A+端子）為3.35V。 3、接上傳感器插頭，起動發(fā)動機(jī)，測量傳感器一側(cè)4個接腳電壓：1條黑色線（EFI繼電器來的電源+B,2號接腳）為13.23V；另1條黑色線（到ECM的加熱器控制，1號接腳）為12.43V；白色線（傳感器到ECM的AF1A-端子，4號接腳）為3.05V；藍(lán)色線（傳感器到ECM的AF1A+端子，3號接腳）為3.45V。對于加熱器的電阻值， 2本不同版本的維修手冊上的標(biāo)準(zhǔn)值分別為0.9-1.2Ω和2.16-2.88(20℃時)，不能判斷阻值是否正確（傳感器是新的）。對于AF1A+和AF1A-端子的電壓數(shù)據(jù)，維修手冊上提示說明：“ECM的AF1A+端子電壓固定在3.3V（運(yùn)轉(zhuǎn)時實(shí)測3.45V）,而AF1A-端子電壓固定在3.0V（運(yùn)轉(zhuǎn)時實(shí)測3.05V）,因此不可能檢查到ECM端子(AF1A+、AF1A-)的A/F傳感器輸出電壓”。由此，實(shí)際測到的AF1A+、AF1A-電壓應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)范圍內(nèi)。對于加熱線路，EFI繼電器來的電源+B為蓄電池電壓，正確；而ECM的加熱器控制HAF1A端子在點(diǎn)火開關(guān)ON時為2.49V，運(yùn)轉(zhuǎn)時為12.43V，比+B（運(yùn)轉(zhuǎn)時13.23V）略低，這些數(shù)據(jù)是否正確關(guān)系到EC: 回答者：網(wǎng)友

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