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之前用過大眾車的都轉日系了，說明什么？

我原來用polo，現(xiàn)在小明，認識的很多車友第二輛都轉投日系去了。大眾難道真的這么不濟？: 問提問者：網友 | 2018-08-08

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其實樓主提出了一個極好的話題，也是一個比較大的問題，就比如說我，就正在喜歡日系車，當然，德國豪強里的奔馳寶馬繼續(xù)喜歡。。。為什么喜歡日系車，我覺得玩車玩多了以后會慢慢地想到一些東西，一開始覺得德國人或者歐洲人的機械工藝很出色，慢慢的覺得其實一款車只要國產了，里面的味道就變了，比進口的差多了，比如一開始國產紅極一時的邁騰，確實在當年很先進，但是最大的問題就是一汽為了迎合國內消費者的習慣，把懸掛整的比較軟，要知道一款車的設計是很嚴謹的，你隨意去改變一些東西就是毀了這款車，德國人認為的舒適是底盤和懸掛營造出的一種“韌”的感覺，一種人和汽車和道路良好的溝通感，而不是簡單地軟。。。這一點昊銳做的不錯，底盤的感覺比邁騰要好，但內飾做工和品牌又不如邁騰，導致一開始昊銳賣的并不好，現(xiàn)在當然好多了，好產品需要時間的驗證。。慢慢的隨著時間的推移，當奧迪，寶馬紛紛為了迎合國內消費的大環(huán)境和習慣而加長軸距自廢武功的時候，日系車卻一直很堅持，比如雷克薩斯GS，IS，你可以比較下同級別的寶馬5系530，奔馳E300，你會覺得最有味道的是奔馳和雷克薩斯GS350，,其次，同級別的汽車中，日系車的內飾做工真的要精細一些。。比如B級車里，我覺得本田思鉑睿和雅閣做工最好安全性，不可否認合資生產的日系車確實差一點（準確的說是很爛），但國外的日系車安全性。。。怎么說呢，大家可以去看看全球市場的日系車安全表現(xiàn)。。最后就是無論什么車，它必須首先是一件交通工具，滿足了這個再談其它。。這是基本屬性，而作為工具的基本屬性就是省心省錢，好用，耐用。。。最后，我覺得買車有以下四原則：能買進口絕對不買合資，能買合資絕對不買國產，要買世界同步車（比如速騰明銳就是，而朗逸就不是），性價比越低的車品質越好（比如明銳剛出的時候高配能賣到將近19萬，作為一款A級車，你能說他性價比高嗎，不能，但是它確實值）車子貴有貴的道理，便宜有便宜的原因。。。最后總結一下：不是日系有多好，歐系有多差，各有各的好，好的地方不一樣，看你對一款車需要的是什么而已。。。。: 回答者：網友

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