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半掛車氣斷氣剎原理？

主要是氣斷氣原理？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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　　半掛車氣剎各組成工作原理　　1、空壓機　　空壓機直接提供制動所需要的空氣，并產(chǎn)生制動所需要的空氣壓力它是制動系統(tǒng)當中的第一供能裝置. 　　空氣壓縮機由曲柄連桿機構，氣缸體，壓縮彈簧和進氣閥門，排氣閥門組成，當發(fā)動機運轉時，空壓機隨之轉動，帶動活塞下壓，外界空氣經(jīng)空氣濾清器和進氣閥門進入氣缸。當活塞上行時，缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力升高，克服排氣閥門的彈簧預緊力而使排氣閥門開啟，壓縮空氣便進入濕儲氣筒。　　調(diào)壓閥　　調(diào)壓閥由進氣口，排氣口，進氣閥門，排氣閥門，壓縮彈簧，膜片，當儲氣筒中的氣壓升至0.78?0.81MP時，膜片下方氣壓作用力足以克服彈簧預緊力而推動膜片向下拱曲，從而使進氣閥門關閉，排氣閥門開啟，來自儲氣筒中的壓縮空氣進入壓縮機中的卸荷氣室中，使卸荷膜片4和卸荷桿下移而頂開進氣閥門，使兩氣缸均與大氣通氣。　　2、多回路壓力安全閥　　多回路制動系中，來自空壓機的壓縮空氣可經(jīng)多回路壓力保護閥分別向各回路的儲氣筒充氣。當有一回路損壞漏氣時，壓力保護閥能保證其余完好回路繼續(xù)充氣。雙回路保護閥有1個進氣口，2個出氣口，兩個活塞閥門，和一個壓縮彈簧，平時活塞閥門在壓縮彈簧的作用下分別將兩個出氣口封閉，當壓縮空氣由調(diào)壓閥進入進氣口時，經(jīng)兩側氣道分別流入兩個氣腔。當兩側氣腔的壓力分別超過0.52MP時，兩側氣腔的作用力超過彈簧預緊力,推使兩活塞門離開出氣接頭上的閥座，壓縮空氣經(jīng)兩出氣口分別進入兩回路儲氣筒。　　若在正常充氣過程中有一回路突然損壞漏氣，即有一端出氣口壓力很低，當空壓機不繼供氣時，保護閥內(nèi)的氣腔壓力也會上升，至沒有損壞那個回路活塞門重新開啟重新充氣，只不過充氣氣壓較低，只能過到0.5?0.55MP，因為若超過此值，另一邊的活塞門也會開啟則放氣。　　3、制動閥　　制動閥是汽車行車制動系當中的主要控制裝置。制動閥主要由上腔活塞，下腔活塞，推桿，滾輪，平衡彈簧，回位彈簧（上下腔），上腔閥門，下腔閥門，進氣口，出氣口，排氣口，通氣孔組成　　當駕駛員踩下腳踏板時，通過拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧，使平衡臂下移，首先將排氣閥門關閉，打開進氣閥門，此時儲氣筒的壓縮空氣經(jīng)進氣閥充入制動氣室，推動氣室膜片使制動凸輪轉動從而實現(xiàn)車輪制動。　　4、手動制動閥　　手動制動閥可以控制汽車的駐車制動和第二制動（應急制動），因為對駐車制動沒有漸進控制的要求，所以控制駐車制動手動制動閥僅僅是一個氣開關。　　手: 回答者：網(wǎng)友

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