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陸風(fēng)X5的底盤(pán)怎么樣？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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陸風(fēng)X5的底盤(pán)系統(tǒng)采用的是豐田RAV4的四驅(qū)底盤(pán)，因?yàn)樵撈脚_(tái)是所有日系和韓系同級(jí)別SUV中底盤(pán)結(jié)構(gòu)最好的，CR-V的操控性太差，韓系車多是扭梁后橋，無(wú)穩(wěn)定可言，德系車穩(wěn)重過(guò)度，不符合國(guó)內(nèi)的路況和消費(fèi)者的操作習(xí)慣，RAV-4的車型分2驅(qū)和4驅(qū)2種底盤(pán)結(jié)構(gòu)，雖然都是前麥弗遜?后6連桿，但是RAV4的2驅(qū)車型的后懸掛沒(méi)有設(shè)計(jì)橫向穩(wěn)定桿，只有4驅(qū)的車型后懸有橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，那么兩驅(qū)的車型為了保證抓地力，穩(wěn)定性和操控轉(zhuǎn)向側(cè)傾，人為加大了后懸彈簧的剛度，這種設(shè)計(jì)大大犧牲了后排的舒適性，這就是RAV4?4驅(qū)車型的舒適性和穩(wěn)定性好于2驅(qū)車的原因，所以X5車型投重金全部采用穩(wěn)定性和舒適性更好的RAV4四驅(qū)底盤(pán)。很多國(guó)產(chǎn)車的地盤(pán)都存在的一個(gè)通病就是底盤(pán)松散，整體性不不好，禁固螺栓解決后，過(guò)一陣又開(kāi)始吱嘎作響，就目前國(guó)產(chǎn)企業(yè)都沒(méi)有很好的解決方案；而經(jīng)過(guò)陸風(fēng)X5研發(fā)團(tuán)隊(duì)仔細(xì)的分析通過(guò)大量的試驗(yàn)驗(yàn)證，終于找到這個(gè)原因并解決，陸風(fēng)X5從此終結(jié)了國(guó)產(chǎn)車行駛幾年有異響的情況。并且一些底盤(pán)設(shè)計(jì)正在申請(qǐng)國(guó)家專利。陸風(fēng)X5對(duì)于底盤(pán)可謂下了大功夫，四輪獨(dú)立懸掛，特別是后懸掛采用的是帶橫向穩(wěn)定桿的6連桿獨(dú)立懸掛，在配合其2660mm的軸距及190mm的離地間隙，并且專門(mén)邀請(qǐng)世界超跑阿斯頓馬丁的擁有者PRODRIVE公司為其調(diào)教底盤(pán)，這款車的性能其實(shí)已然超越國(guó)內(nèi)20-30W的合資車了 ?: 回答者：網(wǎng)友

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