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萬(wàn)向節(jié)到底在汽車(chē)的哪個(gè)部位啊?，干什么用的啊

麻煩通俗解釋下啊有圖片好啊: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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汽車(chē)上有重要部件稱(chēng)萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合稱(chēng)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置前置發(fā)動(dòng)機(jī)輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛上萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間;而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛省略了傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)安裝既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向前橋半軸與車(chē)輪之間萬(wàn)向節(jié)汽車(chē)上起作用呢汽車(chē)運(yùn)動(dòng)物體驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作整體安裝車(chē)架上而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車(chē)架連接兩者之間有距離需要進(jìn)行連接汽車(chē)運(yùn)行路面平產(chǎn)生跳動(dòng)負(fù)荷變化或者兩總成安裝位置差異都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間夾角和距離發(fā)生變化因此要用變應(yīng)變裝置來(lái)解決問(wèn)題因此有了萬(wàn)向節(jié)東西 ▲ 萬(wàn) 向節(jié) 應(yīng) 用同樣道理越野車(chē)變速器與分動(dòng)器之間前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與半軸之間都需要萬(wàn)向節(jié)做關(guān)節(jié)萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上關(guān)節(jié)允許被連接零件之間夾角變化與肢體關(guān)節(jié)活動(dòng)形式又有所同僅允許夾角定范圍內(nèi)變化萬(wàn)向節(jié)有十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)(雙聯(lián)軸式和三銷(xiāo)軸式)等速萬(wàn)向節(jié)(球叉式和球籠式)擾性萬(wàn)向節(jié) 目前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用廣種普通萬(wàn)向節(jié)由萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸等基本零件構(gòu)成十字軸裝配萬(wàn)向節(jié)叉上做連接十字軸軸頭上裝有滾針軸承當(dāng)軸頭接入萬(wàn)向節(jié)叉時(shí)十字軸與萬(wàn)向節(jié)叉之間有相對(duì)旋轉(zhuǎn)也產(chǎn)生了多角度變化萬(wàn)向節(jié)叉上花鍵連接又做小許軸向移動(dòng)樣適應(yīng)了夾角和距離同時(shí)變化需要單萬(wàn)向節(jié)能使輸出軸與軸入軸瞬時(shí)角速度相等容易造成振動(dòng)加劇機(jī)件損壞產(chǎn)生大噪音因此驅(qū)動(dòng)汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)形式都采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸兩端各有萬(wàn)向節(jié)其作用使傳動(dòng)軸兩端夾角相等保證輸出軸與軸入軸瞬時(shí)角速度始終相等了滿(mǎn)足動(dòng)力傳遞、轉(zhuǎn)向和汽車(chē)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生上下跳動(dòng)所造成角度變化前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋半軸與輪軸之間也常用萬(wàn)向節(jié)相連由于受軸向尺寸限制要求偏角又比較大普通萬(wàn)向節(jié)難勝任所廣泛采用各式各樣等速萬(wàn)向節(jié)般前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上每半軸用兩等速萬(wàn)向節(jié)靠近變速驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向節(jié)半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)靠近車(chē)軸半軸外側(cè)萬(wàn)向節(jié)各種等速萬(wàn)向節(jié)常見(jiàn)球籠式萬(wàn)向節(jié)用六鋼球傳力主動(dòng)軸與從動(dòng)軸任何交角情況下鋼球都位于兩園交點(diǎn)上即位于兩軸交角平分面上從而保證主、從動(dòng)軸等角速度傳動(dòng): 回答者：網(wǎng)友

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