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是(?)最早發(fā)明了變速器。(?)年,變速器廣泛使用?，F(xiàn)市場(chǎng)變速器分為(?)和(?)?求回答

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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CVT自動(dòng)發(fā)送起源自動(dòng)變速機(jī)，便于操作和減輕駕駛員的疲勞和學(xué)生，根據(jù)控制的換檔系統(tǒng)，它可以被分成的先導(dǎo)控制液壓自動(dòng)變速器和電控液壓自動(dòng)變速器可分為步驟式自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的傳動(dòng)比變化的基礎(chǔ)。因此，CVT的實(shí)際上是一個(gè)的自動(dòng)變速器，但它是更復(fù)雜的，比通常的自動(dòng)變速器是技術(shù)上更先進(jìn)。 CVT的常見(jiàn)的液壓自動(dòng)變速器中的結(jié)構(gòu)，它是由一個(gè)液壓控制的換檔系統(tǒng)，或齒輪構(gòu)成最大的區(qū)別在于，它可以實(shí)現(xiàn)在兩個(gè)齒輪之間的連續(xù)變速傳動(dòng)裝置，無(wú)級(jí)變速器是兩套變速輪和皮帶組成，比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)更小的簡(jiǎn)單。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速變化更加順暢，“有沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋頓”的感覺(jué)。奧迪的multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體變速器奧迪的Multitronic變速器是安裝的基礎(chǔ)上，原來(lái)的CVT多片式鏈皮帶傳動(dòng)組件，這種組件大大拓展了CVT的使用，能夠傳遞和控制峰值功率輸出高達(dá)280 N·米的傳輸率比以往的自動(dòng)傳輸距離的限制。最明顯的好處，這種傳輸是減少能源消耗，更快的響應(yīng)配備的Multitronic變速器的奧迪A6 2.8轎車從0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間比同類傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的車型快1.3秒，百公里油耗車輛的整體性能消費(fèi)量減少0.9 L. 的Multitronic還采用了全新的電子控制系統(tǒng)，以克服原CVT的不足之處。上下坡，例如，該系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)的斜率，以提高輸出功率通過(guò)調(diào)整的變速比或增加發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力矩，以幫助車輛。因此，相對(duì)于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器multitronic?無(wú)更大的靈活性，只需要更改，添加或刪除換檔模式，計(jì)算機(jī)程序的數(shù)量和半徑改變齒輪比，和許多不同類型，不同的配合使用的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性。旗云的CVT 旗云CVT采用了德國(guó)ZF公司生產(chǎn)的VT1F CVT，其優(yōu)良的引擎，這一套動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的寶馬MINI COOPER。 CVT無(wú)級(jí)變速器，自動(dòng)巡航，運(yùn)動(dòng)模式6速手動(dòng)駕駛模式更接近智能電子節(jié)氣門(mén)控制工作，CVT變速器的旗云百公里僅比原來(lái)的0.3 L（廠家數(shù)據(jù)）。派力奧（錫耶納，周末）Speed??gear 派力奧Speed??gear手/集成電控?zé)o級(jí)變速器（ECVT），南京菲亞特率先把它應(yīng)用在小型車。它提供了兩種換檔模式：電控?zé)o級(jí)自動(dòng)變速模式和6速順序手動(dòng)換檔模式，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好選擇不同的換檔方式。 speedgear由液力變矩器兩個(gè)可變直徑鋼帶輪，和傳輸金屬帶（一定數(shù)量的鋼和兩個(gè)9層條: 回答者：網(wǎng)友

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