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雅閣與帕撒特綜合比較哪個(gè)更出色

雅閣與帕撒特綜合比較哪個(gè)更出色: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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2003款雅閣與2003帕薩特試駕對(duì)比六缸的頂級(jí)叫GLX，190匹馬力，兩個(gè)字:漂亮。關(guān)門(mén)的聲音很好聽(tīng)，沉、悶，盡管2003年的雅閣已經(jīng)有很大的改進(jìn)了，但關(guān)門(mén)聲還是不能和帕薩特比。駕駛座椅八向調(diào)節(jié)，腰部支撐的可調(diào)讓帕薩特的座椅遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)雅閣。還有一點(diǎn)比雅閣好的是，副駕駛的窗玻璃和駕駛員側(cè)的一樣，可以通過(guò)中央門(mén)鎖自動(dòng)升降到頂或到底(就是不用一直按著)。內(nèi)飾比較不錯(cuò)，盡管有桃木，但一點(diǎn)也不令人反感，人家的是真正的木頭!但整個(gè)內(nèi)飾的風(fēng)格方面，看慣了日系車(chē)的人可能要適應(yīng)適應(yīng)，日系車(chē)給人的感覺(jué)是“平面設(shè)計(jì)”，很多地方的過(guò)渡都很自然平滑，帶給人一種大的空間感，而帕薩特給人的感覺(jué)就是到處是鼓突鼓突的，不象日本車(chē)那樣一目了然，帶來(lái)的負(fù)面效果是，空間感不是很大。另外，它的手自一體變速器比較酷。而且中控風(fēng)格和日系車(chē)完全不同，習(xí)慣了本田車(chē)中規(guī)中矩的中控，對(duì)帕薩特的中控有點(diǎn)不習(xí)慣，覺(jué)得煩瑣。帕薩特的后排座位感覺(jué)沒(méi)有雅閣寬敞，可能是視覺(jué)的問(wèn)題，因?yàn)槁?tīng)介紹說(shuō)，帕薩特的長(zhǎng)度比雅閣好象還長(zhǎng)那么一點(diǎn)點(diǎn)。不管怎么說(shuō)，還是夠?qū)挸ǖ牧恕?至于各種安全裝置，不說(shuō)也罷，到處都是氣囊，到處都是主動(dòng)、被動(dòng)安全裝置，德國(guó)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。感覺(jué)是安全設(shè)計(jì)過(guò)頭了，有些根本沒(méi)什么實(shí)際意義，不過(guò)有總比沒(méi)有好。說(shuō)明書(shū)上說(shuō)，通過(guò)ECP+ABS 5.03,物理學(xué)允許的范圍內(nèi)，帕薩特V6不會(huì)有問(wèn)題........ 帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)艙比雅閣整齊，但我個(gè)人認(rèn)為沒(méi)什么實(shí)際的意義，蓋個(gè)蓋子而已，維修還麻煩。試駕出門(mén)后是一段30英里/小時(shí)的限速路，所以沒(méi)什么感覺(jué)，只感到帕薩特的方向盤(pán)小一點(diǎn)，握著比較舒服，但方向盤(pán)上的真皮有點(diǎn)滑手，另外，方向不如雅閣輕，雅閣是真的兩根手指就可以搞定。當(dāng)然，高速的時(shí)候方向還是沉點(diǎn)好。拐出這段路后是一段“鄉(xiāng)村路”，路況不太好，有一些坑，但限速為50英里/小時(shí)，正好適合試車(chē)。將車(chē)速提起來(lái)，故意找那種小坑壓，發(fā)現(xiàn)路噪比雅閣略小，整體的感覺(jué)更“剛性”，更“團(tuán)”，應(yīng)該是避震更硬吧。通俗點(diǎn)說(shuō)，如果讓雅閣過(guò)這樣的坑的話，車(chē)子晃起來(lái)的感覺(jué)更“散”一點(diǎn)，有點(diǎn)象船在水上的晃動(dòng)，而帕薩特就象是個(gè)鉛球，一動(dòng)整體都在動(dòng)，這種感覺(jué)對(duì)駕駛者而言當(dāng)然很好了，不知道會(huì)不會(huì)對(duì)后座的乘客產(chǎn)生不舒服的感覺(jué)。在這條“鄉(xiāng)村路”上有幾個(gè)STOP標(biāo)記，讓我感覺(jué)了一下帕薩特的低速起步，感覺(jué)比雅閣略強(qiáng)，但差別不大，就我目前的駕駛習(xí)慣而言，這種D檔加速已經(jīng)不能滿足我，我現(xiàn)在開(kāi)雅閣在紅綠燈起步時(shí)，都用D3檔: 回答者：網(wǎng)友

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