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大眾新邁騰和新帕薩特

意向車型：大眾邁騰, 大眾帕薩特我就是想問一下B7L與B7和NMS是屬于邁騰系列的還是帕薩特系列的？是不是B7L和B7是一碼事??？如果是的話，為什么要加一個“L”。新邁騰的簡稱是什么？新帕薩特的簡稱又是什么？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-28

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　　你是說新邁騰嗎，新邁騰是B7L的。L就是加長的意思。　　作為上海大眾來說，最懂得先發(fā)制人的道理，無論是領(lǐng)馭與邁騰的較量，還是朗逸與新寶來的抗衡，上海大眾都占得了市場先機。這次NMS與B7L之爭，上海大眾又率先發(fā)布全新帕薩特，通過上海車展打入市場，定位于公商務(wù)市場與高端家庭，主推豪華性與科技含量，試圖在全新邁騰（B7L）未正式上市前再次占得先機。　　上海大眾的做法，讓一汽大眾頗為頭疼，前者明明產(chǎn)品力不及后者，卻總是銷量卓著，高出后者一截，這不僅僅是營銷功底的強勢，也是占得市場先機的優(yōu)勢。從產(chǎn)品中我們可以明顯觀察到，領(lǐng)馭與邁騰的技術(shù)基本相差了一代，前者被稱為B5.5，后者被稱為B6；朗逸與新寶來也并非同平臺，前者是模塊化，并非PQ34平臺，而新寶來則是真正的PQ34平臺；這次的NMS全新帕薩特也只能屬于B6.5，與一汽大眾B7L全新邁騰又不是一個技術(shù)高度。而這，也是恰恰上海大眾的惱人之處，可就在這么一來一去之間，大眾汽車很好地平衡了南北兩個子合資公司的位置。　　盡管全新帕薩特與全新邁騰都將搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款發(fā)動機與6檔/7檔DSG雙離合變速器，但兩者的研發(fā)平臺、底盤調(diào)教、技術(shù)應(yīng)用卻大不相同。　　全新帕薩特（NMS）的技術(shù)源于加長的PQ35平臺，并未采用大眾最尖端的技術(shù)，作為兄長，大眾把好東西都留給了弟弟B7L，同時還將全新邁騰的車身拉長到了4.9米以上，加長了140mm，以直接克服上一代B6的空間軟肋。　　作為PQ46平臺上最尖端的產(chǎn)物，全新邁騰B7L是被大眾汽車集團寄予厚望的，也是大眾汽車除輝騰外最高級的車型代表。B7L在PQ46的平臺上優(yōu)化升級，使得全新邁騰得以利用諸如全鋁副車架及柔性底盤連接等新技術(shù)，整車舒適性大幅度提高；同時，原生的加長技術(shù)在不犧牲操控感的情況下最大限度提高了后排乘坐空間；智能駕駛輔助系統(tǒng)和八大靜音設(shè)計，則為駕駛者和乘客都提供了更為舒適的條件，是最原汁原味的德系車。　　從產(chǎn)品層面上看，全新邁騰B7L的實力無疑是要強于全新帕薩特（NMS）的，且前者更接近德國原廠風格，定位也更高端，是真正的名門。　　邁騰也是國內(nèi)的叫法，車系是一樣的，國內(nèi)加法不同而已。沒什么簡稱。: 回答者：網(wǎng)友

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