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北奔重卡有什么優(yōu)勢

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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優(yōu)勢在于：牽引車在沒有拖掛的前提下，持續(xù)保持105 km/h行駛時，能感覺出該車具有良好的附著性，整個底盤系表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，一點不覺得“發(fā)飄”，轉(zhuǎn)向也很精準，不跑偏。我想這跟北奔優(yōu)越的底盤技術(shù)是分不開的。　　同樣是輪邊減速橋，北奔的輪邊減速橋噪聲就是低，溫度就是低，在以105 km/h 的狀態(tài)下掛入空擋，短時間脫擋滑行時，后橋沒有發(fā)出任何 “嗡嗡”的噪聲；以高速度行駛了將近1 h停車，下來用手摸了一下輪邊減速橋的軸頭，沒有燙手的感覺。這2 點是目簽斯太爾技術(shù)平臺的車轎都不能比擬的。在之后對北奔重卡生產(chǎn)過程的實地參觀中，我們通過仔細觀察發(fā)現(xiàn)北奔的輪邊減速橋雖然與斯太爾輪邊減速橋大同小異，但正是這些小異，提升了北奔車橋的各項性能; 輪邊減速器的密封系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的油道設計得比斯太爾的更好；5 個行星齒的側(cè)墊比斯太爾的大，而且它是不規(guī)則的形狀( 其他輪邊減速橋都是圓的)，在車輛行駛當中，能夠提高潤滑油的飛濺量，使行星齒的滾針能夠得到很好的潤滑；油槽更深增加了齒輪油的循環(huán)油量，散熱更好，減小了噪聲，大大增強了車橋的耐用性和穩(wěn)定性?！　⊥ㄟ^3 d 的試駕，北奔重卡的動力性、底盤穩(wěn)定性、操控性尤為突出，如果北奔ND4254B34J 能再進一步減小后橋速比的話，它非常適合長途運輸市場。: 回答者：網(wǎng)友

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