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昨天訂了英倫SC3,晚上就有點后悔了。后懸掛是麥弗遜式獨立懸架,好不好

昨天4S打電話說有活動就去了,沒想到被忽悠的就訂車了。加價減優(yōu)惠還他 嘛的加價200塊,送了倒車雷達,坐墊,腳墊,貼膜這些還有些小東西,手動標準不算商業(yè)險總共要了四萬八,后懸掛是麥弗遜式獨立懸架,專門看了下,感覺比托臂式實在的多,不過聽說后懸掛是麥弗遜式的過不平的路搖的很厲害。定金給了他100,晚上回來聽別人說SC3發(fā)動機是十年前的發(fā)動機,跟自由艦一樣。我勒個去,在網(wǎng)上看了下,確實跟自由艦一模一樣,就是車子長一點。合算下貴了六七千。怪不得活動的時候人那么少。然后給悅翔V3去了個電話,我勒個去加價三千。夏利N5有ABS的又太貴,也不好看。自由艦又不好看。。 有沒有高手指點下這個價位有比SC3發(fā)動機好點的沒。 順便提下,看了下實車,缺點很多。 前臺不平,左邊,中間是凸起來的,右邊是滑下去的,放啥都放不上。 沒放杯子的地方,確實沒有,前臺,中控下,扶手箱后,門下等等都沒有。 座椅質(zhì)量很扯,還沒家里的海綿沙發(fā)好。 車內(nèi)顏色就一種。 門把手是那種的。。跟平時的車不一樣,說不上來。 油門有點靠右吧,右腿中間比較頂。 空間還是比較下,賣車的那位個字估計不到一米八吧,坐在前面已經(jīng)快頂住頭了。 配置還是很厚道的,后排安全帶是預(yù)緊式的,后窗加熱,前后電動窗。。再加兩萬合資車也沒有。。后視鏡電動調(diào)節(jié)。都是比較實用的。 關(guān)鍵是發(fā)動機啊發(fā)動機。。
提問者:網(wǎng)友 2018-07-10
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樓主 要是說發(fā)動機 就屬夏利n5了 夏利N5CA4GA1發(fā)動機額定功率達到67kW/6000r/min,升功率大于50kW,最大扭矩達到120N·m/4400r/min。VCT-i(智能連續(xù)可變凸輪正時)屬國際尖端科技,具有高 功率 、大 扭矩 、低油耗的特性。VCT-i技術(shù)通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角配氣正時進行優(yōu)化,提供低轉(zhuǎn)速的超大扭矩, 發(fā)動機 轉(zhuǎn)速在1000-2000轉(zhuǎn)/分時,能提供約100 N·m的大扭矩,從而提高發(fā)動機在寬泛轉(zhuǎn)速內(nèi)的動力性、燃油經(jīng)濟性,降低尾氣的排放,特別是在低轉(zhuǎn)速下仍可提供較大扭矩,適合任何路況,交通擁堵的城市路況表現(xiàn)更突出。CA4GA1采用發(fā)動機輕量化技術(shù),缸蓋及鏈條側(cè)蓋采用輕質(zhì)鎂 鋁合金 ,比同等級普通發(fā)動機輕約20公斤,在保證汽車的強度和安全性能的前提下,盡可能地降低了汽車的質(zhì)量,從而提高汽車的動力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。8mm 曲軸偏置設(shè)計榮獲世界專利,可使整機轉(zhuǎn)速高、功率大,振動小、噪聲低,無死點,使用壽命顯著延長,減小摩擦損失、降低油耗。CA4GA1發(fā)動機采用靜音鏈條驅(qū)動技術(shù),使零配件的使用壽命更長,降低了用戶的維修成本和維護成本,提高了整車的性價比。采用靜音齒形鏈傳動,結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等優(yōu)點,克服了皮帶傳動性能 夏利n5豪華版 帶氣囊 4萬8千9
回答者:網(wǎng)友
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