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雅馬哈馬杰斯特250??點(diǎn)火器?原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-10

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點(diǎn)火系統(tǒng)的工作流程如下：12V直流電壓進(jìn)入點(diǎn)火器后，首先由IC3控制VT3產(chǎn)生出5V穩(wěn)定電壓，作為IC1和IC2的VDD電源，跟著點(diǎn)火器進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)L1，L2上的數(shù)字傳感器信號到來時，經(jīng)CPU處理判斷，先使VT4導(dǎo)通為VT1和VT2提供偏置電壓，使其進(jìn)入深度導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈DL1和DL2上便流過較大電流使其產(chǎn)生飽和。當(dāng)CPU和DCU認(rèn)為合適的點(diǎn)火時間到來時，即時導(dǎo)通VT5和VT6，同時關(guān)閉VT4，VT1和VT2失去偏置電壓而截止，DL1和DL2的直流電流即刻便為零，在其次級就感應(yīng)出高壓條火。這套點(diǎn)火系統(tǒng)運(yùn)作效率很高，保護(hù)接近完美，實(shí)際都?xì)w功于點(diǎn)火器的設(shè)計與完善；VD1的作用是防止有意外的負(fù)電壓甚至是交流電壓進(jìn)入點(diǎn)火器使其損壞。C2的作用是檢測直流電源的脈動狀況在；當(dāng)電源回路中有接觸不良或其他原因，使點(diǎn)火器電源產(chǎn)生周期變動時，脈動信號便優(yōu)先通過C2進(jìn)入IC3。；IC3判斷為不安全因素后，即截止VT3使CPU和DCU失去VDD電源而停止工作。由于這個保護(hù)電路的存在，可能使得一些簡單的問題變得撲簌迷離。IC3內(nèi)部還有電路用來檢測VCC電源，范圍是10-18v，超過18v時IC3也將關(guān)閉系統(tǒng)的工作，同時過高的電壓則由壓敏電阻RZ來承受，避免損壞IC3。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，這套保護(hù)電路只能對緩變的電壓有效。對突變的高壓無任何保護(hù)作用。比如整流器損壞而這時又無電池?；驘o電池時把車推著而整流器又失效。這種情況的后果往往是災(zāi)難性的。 VT4的存在是系統(tǒng)高效速運(yùn)作的關(guān)鍵，在發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動一周過程中，只有10%--20%的相位時間用來發(fā)出高壓火花，在此之前的20%的相位時間里，已以使點(diǎn)火器線圈產(chǎn)生出足夠的飽和磁通，剩下50%左右的時間，VT4應(yīng)停止供電，使VT1和VT2避免長時間深度飽和導(dǎo)通而過載，系統(tǒng)的穩(wěn)定性便得到提高，而且VT1和VT2的散熱裝置可以縮減很多。C4和C5的作用也很大，他們使VT1和VT2的開關(guān)特性變得更加尖銳，跟接近理想的開關(guān)性能。實(shí)際中有些特殊故障往往和C4C5有關(guān)；比如車輛啟動較困難，須連續(xù)啟動好一陣才行，但若掛檔一推就行，如果確定是點(diǎn)火器問題，應(yīng)重點(diǎn)檢測C4C5，當(dāng)他們失去容量或有輕微短路時，便使點(diǎn)火波形變壞，故障由此產(chǎn)生。注意C4C5是高速膽電容。整個點(diǎn)火系統(tǒng)中，VT1和VT2損壞效率最高，更換時一定要配對老練。FUSE次之。如果是因高壓損壞，唉！覆巢之下安有完卵。我已有三個沒修好了！但據(jù)楊帆告訴: 回答者：網(wǎng)友

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