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金城鈴木gx125化油器

我的車(chē)是金城鈴木GX125-A車(chē)是買(mǎi)了快一年了！到目前里程只有四千多一點(diǎn)最高時(shí)速也只有80左右！在高速狀態(tài)下抓離合器松油門(mén)！發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要遲疑一下才緩緩降下來(lái)怠速我已經(jīng)調(diào)到最低了幾乎是沒(méi)有怠速！請(qǐng)問(wèn) 各位大俠是什么原因呢！估計(jì)是不是化油器出現(xiàn)問(wèn)題了呢！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

最佳回答

摩托車(chē)的輕量化大致有如下途徑：（1）采用新型材料。在確保機(jī)械強(qiáng)度與使用壽命的前提下，大量采用輕質(zhì)材料。如用鋁合金、鎂合金材料制成發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋、飛輪殼來(lái)代替原來(lái)的鑄鐵件；用鋁合金、鎂合金材料制成車(chē)架、后貨架等代替原來(lái)的鋼管鋼板材料。塑料與復(fù)合材料也大量用于摩托車(chē)上，如塑料的前后擋泥板，ABS材料做成的座墊底板等等，采用這些材料，可降低摩托車(chē)的重量。（2）改進(jìn)結(jié)構(gòu)以減輕重量。采用有限元分析法，使摩托車(chē)的相關(guān)零部件在滿(mǎn)足強(qiáng)度、使用要求的情況下，優(yōu)化其尺寸和相關(guān)結(jié)構(gòu)來(lái)減輕重量。2、降低摩托車(chē)的行駛阻力摩托車(chē)的行駛阻力由空氣阻力、車(chē)輪滾動(dòng)阻力、加速阻力與爬坡阻力組成。其中空氣阻力與滾動(dòng)阻力對(duì)油耗的影響較大。（1）減小空氣阻力。摩托車(chē)的空氣阻力與車(chē)輛形狀相關(guān)，空氣阻力系數(shù)和速度的平方成正比，克服空氣阻力所需的功率又與速度成立方關(guān)系。據(jù)資料顯示，如果摩托車(chē)以20km/h的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率約有50％消耗在克服空氣阻力上；當(dāng)車(chē)速大于70km/h時(shí)，克服空氣阻力所消耗的能量將占發(fā)動(dòng)機(jī)做功的90%左右。摩托車(chē)高速行駛時(shí)空氣阻力對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響十分顯著，空氣阻力的減小是通過(guò)研究車(chē)體形狀而獲得合理的流線(xiàn)型來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在踏板車(chē)上體現(xiàn)得尤為明顯。20世紀(jì)70年代，踏板車(chē)的空氣阻力系數(shù)為0.58-0.78，而到21世紀(jì)初，這個(gè)數(shù)值已降低為0.3左右。在騎式摩托車(chē)上，也多采用安裝導(dǎo)流罩、流線(xiàn)型外圍護(hù)件來(lái)降低風(fēng)阻系數(shù)。（2)減小車(chē)輪滾動(dòng)阻力。車(chē)輪滾動(dòng)阻力與路面、車(chē)速、輪胎的構(gòu)造、材料和氣壓有關(guān)。在良好的道路上，摩托車(chē)的燃油消耗比在較差的道路上少15％-30％，由此可知，改善公路路面而節(jié)省的燃油將非?？捎^(guān)。子午輪胎是一種可以減少滾動(dòng)阻力的輪胎，在各種速度下均可有效降低滾動(dòng)阻力系數(shù)，一般情況下，采用子午輪胎較采用斜交線(xiàn)輪胎的摩托車(chē)可使燃油消耗降低3％-5％。3、發(fā)動(dòng)機(jī)功率的匹配根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性可知，只有在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較大、負(fù)荷功率較高的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才有最低的燃油消耗率，摩托車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性才最好，因此，其功率的選擇應(yīng)盡量小，只要能夠滿(mǎn)足摩托車(chē)的動(dòng)力性要求，在用最高擋位時(shí)，其阻力功率約占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的80％-90％即可。如在滿(mǎn)足同等行駛條件下，125mL較之150mL排量的摩托車(chē)，其百公里經(jīng)濟(jì)油耗可降低5％-10％。發(fā)動(dòng)機(jī)良好的匹配是有效降低油耗最實(shí)際的方法之一。4、對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)設(shè)計(jì)（1）采用二次進(jìn)氣和燃油噴射技術(shù)。最佳的空燃: 回答者：網(wǎng)友

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