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發(fā)動機機油換沒多久就多是什么原因

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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　　你對你的愛車的發(fā)動機有多重視呢，從你多久換一次機油就知道了．想想看，機油就像汽車發(fā)動機的血液，你的發(fā)動機的壽命直接取決你對機油的選擇和更換周期。在80年代中期以前，不同類型的車用機油都是一樣的．隨著16氣門和渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機上的應(yīng)用，發(fā)動機的輸出功率越來越大．對機油的品質(zhì)要求也越來越高，這在機油領(lǐng)域中引起了一次名副其實的革命。　　“ 黑死病”最早出現(xiàn)在80年代早期，在發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)的可怕的粘性黑色油泥被發(fā)現(xiàn)是導(dǎo)致歐洲許多發(fā)動機癱瘓的罪魁禍?zhǔn)?。很多發(fā)動機都受到影響，特別是福特和通用受影響最嚴(yán)重。長期行駛在高速路上，高溫或低溫的變化，過度工作的發(fā)動機油都會導(dǎo)致這種問題的發(fā)生。變質(zhì)的機油像柏油一樣，阻塞發(fā)動機的所有輸油管道，導(dǎo)致機件因缺乏機油來潤滑，冷卻和沖走磨削而出現(xiàn)故障。　　引發(fā)黑死病的原因是油泥。長時間暴露在高溫下或不良的維護習(xí)慣都會使機油的成分逐漸分解。當(dāng)機油氧化的時候，添加劑從油里面分解和凝固，沉積下來變成凝膠狀，這種骯臟的化合物就是現(xiàn)在所指的油泥，他就像酸奶，不過是黑色的。就算是現(xiàn)代發(fā)動機技術(shù)提高了許多也無法避免油泥的出現(xiàn)。　　在發(fā)動機中使用的機油，由于高溫，空氣的存在以及金屬的催化作用，發(fā)生氧化是不可避免的，結(jié)果會生成油漆狀雜質(zhì)和積碳。雜質(zhì)和積碳的生成也與動機機使用的燃料有關(guān)系，燃料由于不完全燃燒生成的碳和部分氧化的燃料竄入曲軸箱后，促使機油進一步氧化，縮合生成雜質(zhì)和積碳。　　積碳和雜質(zhì)如果在活塞中沉積，嚴(yán)重時就會把活塞環(huán)粘死，活塞環(huán)不能很好的密封，結(jié)果出現(xiàn)竄機油現(xiàn)象。積碳和雜質(zhì)如果沉積于活塞摩擦面，使磨損增大，降低發(fā)動機的有效功率。雜質(zhì)和積碳進入曲軸箱后，及于其他雜質(zhì)一起形成油泥。　　隨著發(fā)動機制造技術(shù)的提高，現(xiàn)在的發(fā)動機機油箱比當(dāng)年更小，裝的油更少。這就是說現(xiàn)在的發(fā)動機里的油不能產(chǎn)生太多添加劑，導(dǎo)致化學(xué)損壞來的更早。　　油泥的形成最常見因素是使用礦物油再加上惡劣駕駛條件下汽車缺乏養(yǎng)護導(dǎo)致產(chǎn)生的。　　大多數(shù)人都曾以為油泥的形成是由于發(fā)動機過熱造成的，其實不全是在城市里長時間的駕駛，走走停停，大量的冷啟動或者是超過一年都沒有更換過機油，就會出現(xiàn)這樣的情況。　　以現(xiàn)在的技術(shù)水平來看，要想根除油泥問題還暫時找不到有效可行的方法。如果情況非常嚴(yán)重，拆開發(fā)動機對發(fā)動機進行一次徹底的清洗可能是你唯一解決的辦法，但是這樣也不是說就可以完全解決問題，可能還會引起更多的問題。有趣的是有些賽車技術(shù)報: 回答者：網(wǎng)友

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