具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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　變速箱油在更換的過程當(dāng)中，可能會(huì)使用到重力更換方法，但是變速箱油的重力更換方法是怎么樣的呢？具體又有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？今天我們就來一起了解一下這一個(gè)方式的具體情況。

　　重力更換法

　　相信更換過變速箱油的車主知道，重力更換方法殘留的舊變速箱比較多，至于為什么會(huì)殘留的比較多，這跟自動(dòng)變速箱內(nèi)部復(fù)雜的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有直接的關(guān)系，一般常見的自動(dòng)變速箱內(nèi)部至少要盛六到八升自動(dòng)變速箱油，其中，閥體模塊液力耦合器里就占據(jù)了總油量的百分之五十左右，還有部分自動(dòng)變速箱油底殼形狀設(shè)計(jì)原因也會(huì)占據(jù)一部分變速箱油。

　　當(dāng)我們?cè)诓捎弥亓Q油時(shí)，舊的變速箱油只能被放出來百分之五十左右，剩下的約百分之五十左右的舊變速箱油，則殘留儲(chǔ)存在復(fù)雜的閥體模塊液力耦合器和特殊形狀的油底殼之中，為了進(jìn)一步減少舊油的儲(chǔ)存殘有量，避免新油加注后的二次污染，通常需要拆下不是特殊設(shè)計(jì)的自動(dòng)變速箱油底殼，一般常見的自動(dòng)變速箱只要能輕易拆下油底殼的變速箱基本上都能看到變速箱濾芯。

山工652鏟車波箱

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成工50鏟車波箱廠家

成工50鏟車波箱廠商

　　當(dāng)然，有部分自動(dòng)變速箱即便是拆下油底殼也是看不到變速箱濾芯，這也就是我們售后業(yè)界所說的不可更換型變速箱濾芯，這種變速箱濾芯也并非不能更換，更換這種變速箱濾芯需要拆解變速箱總成才可以更換掉;所以說拆解變速箱總成只為更換濾芯是一種很得不償失的做法?再者;暫且先拋出風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用問題，您想干，車主能干嗎?

　　小結(jié)：

　　重力換法的缺點(diǎn)：舊油存殘量比較大，給新油的加注造成二次污染略顯嚴(yán)重。

　　重力換法的優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，用油量較少相對(duì)來說也比較省錢，再者，這種重力換法恰恰可以降低高公里數(shù)自動(dòng)變速箱更換油時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　小編在這還想提醒下各位：重力更換法存在二次污染嚴(yán)重，但請(qǐng)您把下次變速箱油更換時(shí)間和公里數(shù)相應(yīng)的縮短些，這樣做的目的也是讓您的變速箱得到一個(gè)更好的工作環(huán)境。

　　從這里我們可以看出如果變速箱油選擇的是重力更換方式的話，既有缺點(diǎn)也有優(yōu)點(diǎn)，所以大家在更換的時(shí)候，可以根據(jù)自己的實(shí)際需要去決定是否要使用這種方式。