具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準，所標數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構(gòu)組成,每個機構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經(jīng)過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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變速箱換擋頓挫是后臺相當關(guān)注的問題，其實所有AT變速箱都或多或少會有換擋頓挫的問題（這和有幾個檔位關(guān)系不大）。今天要聊的是AT變速箱為什么會發(fā)生頓挫，即使AT變速箱有液力變矩器來吸收一部分換擋震動，愛信、ZF等公司依然不敢保證100%沒有頓挫。

什么是頓挫？

頓挫就是變速箱在換擋時發(fā)生輕微、短促的抖動現(xiàn)象。視頻慢鏡頭顯示：在車子變速箱1檔升2檔的瞬間，會有一陣輕微、短促的抖動。

前面說過所有AT變速箱都會有頓挫，區(qū)別僅是在換擋間隙，變速箱抖動的程度和時間。若程度小、時間短，車主就不易察覺；不過倘若程度大、時間長，車主就會很明顯感知到。這就是俗稱的“開起來會有頓挫”，頓挫會讓車主感覺不舒服、影響行車節(jié)奏，導致行車體驗變差。

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為什么會有頓挫？

1）控制程序有缺陷

說到AT變速箱，怎么都繞不開大眾的雙離合變速箱（DSG）。大眾高爾夫6上市之初，TSI+DSG的“黃金動力”組合著實吸引人。然而車主卻普遍反應雙離合器換擋頓挫嚴重，這和其宣傳的“換擋速度快”不符

大眾隨即發(fā)布升級變速箱控制程序的公告。結(jié)果是換擋頓挫感得到一定的改善，原因并不復雜——就是控制程序提高了換擋時刻的轉(zhuǎn)速，變速箱的平順性就有所提高了。

2）自主學習能力差

我們都說AI（人工智能）有自學的能力，實際上AT變速箱也有。這取決于控制軟件，也是相當多企業(yè)至今無法攻克的領(lǐng)域。什么意思呢？AT變速箱控制程序有一核心功能是自學習功能：自動修正硬件偏差和后續(xù)的硬件磨損。

奔馳7速手自一體變速箱

假若某次換擋電腦發(fā)現(xiàn)換擋時間過長，下次重復時就會增加離合器接合壓力，提高換擋速度，這需要一流的軟件數(shù)據(jù)和算法，這些大部分車企依賴少數(shù)供應商，調(diào)校、匹配都可能存在變數(shù)，發(fā)生頓挫現(xiàn)象也就不足為奇。

3）保養(yǎng)不夠位

有些車子的頓挫則簡單直接很多——變速油。變速箱內(nèi)有著復雜的機械部件，在工作時不可避免會發(fā)生磨損，即便有變速箱濾芯，可多少也會有雜質(zhì)摻雜在變速箱油中，從而導致變速箱頓挫現(xiàn)象。

對于這種情況，只需要更換變速箱油即可。

總結(jié)：變速箱頓挫是一件很影響駕乘體驗的事，總體而言缸哥還是更推薦CVT和手自一體變速箱的車型。當然雙離合變速箱，相比前幾年穩(wěn)定性和口碑也好了不少，大家不必談雙離合色變。