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裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛,矮的那臺齒是裝幾片主動片,誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔,在換擋桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點,當(dāng)撥入1檔時,實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時,實際上是在選擇不同的換檔,不同的套筒,前后移動時則是選擇不同的齒輪。
二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的,也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵,這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油,供給液力變矩器中的傳動油,以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。
三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn),攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動,在液力變矩器中間有個固定的導(dǎo)輪,當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時,經(jīng)過各種復(fù)雜的變化,沖擊到輸出渦輪上,帶動渦輪旋轉(zhuǎn),來達到提升扭矩的作用,當(dāng)在扭矩提升的過程中,渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。
四、變速箱分行星式和定軸式,都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩,達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。
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(3)行駛中切不可掛入N擋滑行,因自動變速箱需要潤滑,行駛時掛入N擋,油泵無法正常供油潤滑,會使變速箱內(nèi)部件溫度升高,徹底損壞!低速滑至停止可提前掛入N擋。
(4)自動擋車在行駛中切不可推入P擋,除非你不想要車了,在行駛方向變動時(前進改后退或者后退改前進)即從倒擋掛入前進擋或前進擋掛入倒擋時,一定要等車輛停穩(wěn)后再操作。
(5)行駛結(jié)束時,自動擋車必須熄火掛入P擋才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P擋再熄火,拉手剎。細心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作,熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下,而這時P擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的,這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊。正確的做法應(yīng)該是:車進入停車位置后,踩住剎車將排擋桿拉到N擋,拉起手剎,松開腳剎然后熄火,最后再將排擋桿推入P擋。當(dāng)然這也是屬于對變速箱精益求精的保護。要說明一點,P擋和N擋的區(qū)別還在于,P擋時變速箱內(nèi)有齒輪咬合,它不僅用于停車,而且會幫助車輛制動,在停駛車輛后一定要將擋位推到P擋,切不可掛在N擋單單依*手剎來制動,特別在有坡度的地方停車更是應(yīng)該如此。
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(6)另外,關(guān)于臨時停車(如等紅燈)時,對于自動擋到底該用N擋還是D擋一直有些爭論。其實并沒有什么關(guān)系。N或D擋都沒有錯,暫時停車踩住剎車掛在D擋對車子也沒有損害,因為變速箱內(nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪,其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力,在發(fā)動機怠速下它是不會轉(zhuǎn)動的,只有待發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒有關(guān)系的。掛到N擋拉手剎也無妨,好處是可以讓右腳活動一下??梢蕴子靡粋€較硬性的指標(biāo):如果停車在半分鐘以上就掛入N擋拉手剎;如果停車時間很短那就踩著剎車等好了。值得注意的是,這是對一般自動擋車的使用,當(dāng)你的車輛有特殊要求的時候就不能按照這個來了,例如別克賽歐,在它的使用光碟里面明確強調(diào)了,臨時停車時不能掛在N擋,因為它有自動跳空擋功能,在你踩住剎車幾秒后變速箱就自動跳到空擋了。
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