具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準，所標數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構(gòu)組成,每個機構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導(dǎo)輪，當液體通過導(dǎo)輪時，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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哦還沒說，為什么這種結(jié)構(gòu)叫做”序列式“囧... 其實我覺得這不是重點，序列式就是說這玩意兒只能一檔挨一檔的換，不能跳。本質(zhì)原因是因為它的換擋機構(gòu)，就是移動選檔撥叉環(huán)的機構(gòu)，這是一個很簡單又精妙的的純機械結(jié)構(gòu)，通過一個帶刻槽的滾筒的旋轉(zhuǎn)，來控制插在刻槽里的數(shù)個撥叉環(huán)的前后移動。。。

那些折線刻槽里會插著撥叉片的連接栓，撥叉片相對圖片不動，換擋時，就是在轉(zhuǎn)動這個結(jié)構(gòu)，當某個連接栓遇到折線，就會往其引導(dǎo)的方向移動，帶動下邊的撥叉片向左和向右的齒輪移動，與其他齒輪嚙合。

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具體到現(xiàn)在的應(yīng)用上，目前高端變速器主要就是雙離合或者序列式了。這兩種都屬于普通手動擋的變體，自動擋和CVT則完完全全不一樣。當然現(xiàn)在的技術(shù)復(fù)雜先進多了，比如至少換擋時引擎會進行相應(yīng)的收油或者補油來讓曲柄精確的定位到下一檔位的轉(zhuǎn)速，甚至還可以控制離合器快速的收放，減少了很多沖擊，也加快了速度。還有很多其他的伺服電子機構(gòu)...而且換擋本身肯定是有電子控制的復(fù)雜機械結(jié)構(gòu)而不用上圖的簡易機械機構(gòu)，至于為什么還是序列而不能跳，應(yīng)該就是減小沖擊吧，而且，這么快的換擋速度下，按多少下不也都是1秒多的事兒。但我還是想強調(diào)的是，當我們提到“序列式”的時候優(yōu)先指的還是這種不需要電子輔助，離合器長時間不用松開，靠暴力機械碰撞實現(xiàn)直接換擋的變速箱。因為單從“序列式”來講，現(xiàn)在所有帶手動模式的變速箱，無論原理天差地別，都是按順序升降檔的，雙離合自然是按順序的，AT也大量帶手動順序控制，CVT都可以模擬固定齒比實現(xiàn)序列換擋，離合器或者變矩器或者更復(fù)雜的機構(gòu)，無論有無都是電子控制，人是無法干涉的。