具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準，所標數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉向缸子，交接法藍，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構組成,每個機構有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應舉升，翻斗壓力油）轉向泵（供應轉向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉向油路：油箱，轉向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉向器，轉向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉速與發(fā)動機的輸出轉速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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在日常的保養(yǎng)中，所有人都知道換機油和三濾，但是往往都忽略了換變速箱油。雖然沒有上面的那個例子夸張，但大部分人仍然沒有主動更換變速箱油的意識。甚至，有的司機認為變速箱油可以終身不用更換，這種想法更是錯誤。

據(jù)有關部門統(tǒng)計，變速箱出現(xiàn)的故障有80%以上都是因為變速箱油變質才引起的。變速箱油長期在高速高溫下工作會變質揮發(fā)，從而加劇機械零件的磨損，嚴重時損壞變速箱內部零件。當變速箱油過濃時，易使變速箱散熱器受阻，從而導致變速箱油溫過高，加劇磨損。

既然知道了更換變速箱油的必要性，那么多久更換一次合適呢？關于變速箱油的更換周期，網上的說法眾說紛紜，如果按照官方的說法更換，又感覺有些浪費。那么，怎樣更換才合適呢？紀師傅的建議是：

如果是自動擋變速器，對變速箱油的要求較高，一般建議6萬公里以內更換。如果用車強度大或者經常跑高速，建議提早更換。自動擋變速器的維修成本可不是幾瓶變速箱油能換來的。

如果是手動擋變速器，要比自動擋的跑的多些，沒有固定的更換周期，也是主要由用車情況決定，當然，也和變速箱油的質量有一定關系。其實我們可以自己判斷變速箱油是否應該更換了。在更換變速箱油的3萬公里之內，我們可以放心的跑，應該不會有問題。3萬公里之后，如果掛檔順暢，變速箱沒有什么異響，就可以繼續(xù)使用。如果掛檔生澀，不像之前流暢，并且變速器在高速運轉時噪音會增大，這時候就應該更換變速箱油了。

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最后，再說說更換變速箱油時的一個小秘密?，F(xiàn)在，大部分維修店都是直接把油從放油螺絲那放掉。其實，這樣是排不干凈的，連一半的油都放不出來，更何況一些金屬屑和雜質。當新油與舊油相混合，換油的效果可想而知。不過，對一些維修店來說，這也是沒辦法的事，只能靠縮短換油周期來彌補。

不過，現(xiàn)在已經有了一種新的專用的加壓設備，將變速箱油與散熱油管里的油進行動態(tài)更換，這種方法換油更徹底，基本可以放掉85%以上的舊油，其中的金屬屑也能清理干凈。但是，這種設備還沒有普及，只有少部分的維修店在使用。大家知道有這么回事就行了。

總之，再好的變速箱油也是需要更換的，只不過更換的周期要由行車狀況來決定，開車的時候多留心就是了。