具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤(pán)，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰(shuí)可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過(guò)程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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如今大部分人學(xué)車和買車都是采取這樣一種模式，學(xué)車時(shí)學(xué)手動(dòng)擋拿C1駕照，買車時(shí)則考慮到為了更好開(kāi)省心，買個(gè)自動(dòng)擋車型。出于自身體驗(yàn)的考慮，這樣的方式的確很好，但也有一些小小的困擾，那就是學(xué)車時(shí)接觸的都是手動(dòng)擋，對(duì)自動(dòng)擋的車型了解甚少，要開(kāi)時(shí)就會(huì)有許多苦難。如能了解它的性能并掌握一些操作技巧，那么對(duì)剛考到C1駕照的朋友們就能輕松上手了。今天小易就來(lái)給各位準(zhǔn)駕駛?cè)酥v講自動(dòng)擋變速箱提速和減速時(shí)的技巧。

自動(dòng)變速器的換擋時(shí)機(jī)主要取決于車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。加速踏板踩得較深時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大，變速器處于較低檔位。相同車速下，加速踏板踩得較淺時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于較高檔位。因此，駕駛?cè)丝梢赃\(yùn)用加速踏板的變化在一定程度上控制換檔時(shí)機(jī)。

（1）裝有自動(dòng)變速器的車輛普遍設(shè)置了全負(fù)荷開(kāi)關(guān)。當(dāng)加速踏板踩到底時(shí)，就會(huì)觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，變速器會(huì)馬上強(qiáng)制降低1個(gè)甚至2個(gè)檔位，使車輛在需要短距離加速超車時(shí)能夠獲得良好的加速性。如果希望保持連續(xù)加速性能，則可以繼續(xù)深踩加速踏板，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)自動(dòng)升入較高檔位。

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（2）如果希望平穩(wěn)行駛，則可以在適當(dāng)時(shí)候輕抬加速踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升檔，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧?kù)o的駕駛感覺(jué)。這時(shí)再輕踩加速踏板繼續(xù)加速，變速器不會(huì)馬上退回原檔位，這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)的提前升檔和滯后降檔功能。

（3）自動(dòng)檔車急加速有一個(gè)短暫的滯后現(xiàn)象，也就是不能馬上加速，所以駕駛自動(dòng)檔車轉(zhuǎn)彎時(shí)，可在出彎道時(shí)提前加速，這也是區(qū)別于手動(dòng)檔車轉(zhuǎn)彎時(shí)的操作方式。

提醒

（1）如果需要爬陡坡或下陡坡而不得不把檔位從D檔換到L檔、2檔或1檔時(shí)（有些自動(dòng)檔車有2檔和1檔），切忌在車速很高的情況下進(jìn)行換檔的操作，否則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈的制動(dòng)作用，使低檔位執(zhí)行元件受到較劇烈的摩擦而損壞，應(yīng)在車速下降以后再?gòu)母邫n位換入低檔位；

（2）另外，在換入L檔或2檔及1檔后，不要猛踩加速踏板，否則容易使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過(guò)高，造成自動(dòng)變速器中的摩擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油溫度過(guò)高。