具體價(jià)格請聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動軸。后部分，柴油機(jī)，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運(yùn)動，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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有的人，因?yàn)轭A(yù)算而選擇手動變速箱。

有的人，因?yàn)轳{控而選擇手動變速箱。

而有的人，也因?yàn)榻?jīng)年的習(xí)慣選擇了手動變速箱。

無論出于何種原因，手動變速箱仍是目前的消費(fèi)大頭。相比技術(shù)新穎的自動變速箱，手動變速箱受到的關(guān)注往往不多，以至于部分消費(fèi)者經(jīng)驗(yàn)不足，造成在購車后會出現(xiàn)抱怨變速箱不好用的情況。而今天教授也給大家傳授幾招辨別變速箱好壞的招數(shù)。

1.變速箱供應(yīng)商

所謂名師出高徒，好的變速箱供應(yīng)商往往就決定了變速箱的品質(zhì)。相對而言，合資品牌一般會選擇如愛信、采埃孚、加特可這三大變速箱制造商供貨，無論是品質(zhì)和可靠性都有保證；自主品牌更多的是選擇本土供應(yīng)商，如重慶綦江、重慶青山、浙江中馬等，在變速箱的設(shè)計(jì)火候上確實(shí)遜色于三大供應(yīng)商。當(dāng)然，也有自供自足的企業(yè)，例如大眾，其水平也高于本土品牌。一句話：外資變速箱供應(yīng)商優(yōu)于本土變速箱供應(yīng)商。

2.齒比排布

我們可以把變速箱齒比理解為“間隙”，各個(gè)擋位的“間隙”應(yīng)分布合理，過大容易影響動力的銜接順暢性，并且容易發(fā)生降擋竄車。例如我們在試車時(shí)會發(fā)現(xiàn)，有些車子從一擋到二擋的變化較大，似乎突然就動力中段，需要大腳補(bǔ)油，而有些車一二擋的變速是循序漸進(jìn)的，輕輕補(bǔ)油就走。因此，齒比排布不好的變速箱，往往需要你刻意進(jìn)行大腳補(bǔ)油、控制剎車等繁瑣操作。

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3.擋位清晰

擋位清晰影響著換擋落位的成功與否，想必每個(gè)人學(xué)車時(shí)都會遇到掛不進(jìn)擋位的尷尬吧？而這就是擋位清晰度的問題，這個(gè)主要是變速箱內(nèi)部數(shù)個(gè)機(jī)械部件的協(xié)調(diào)性問題，我們只要知道，擋位清晰的變速箱，基本是一步到位的，不用刻意大力推入，而一般好的變速箱，只要把檔桿推到某個(gè)臨界點(diǎn)后便會自動落位，這就是所謂的“吸入感”。當(dāng)然，差的變速箱會出現(xiàn)“生澀感”，能明顯察覺入擋時(shí)有摩擦的阻滯感。

4.換擋行程

換擋行程分為橫向和縱向行程，影響著駕駛者換擋時(shí)感官上的快慢，一定程度上就影響著駕駛的愉悅性。一般來說，行程越短給人的感覺是車輛換擋更快，而且無需伸長手臂，身體的感覺也相對舒適，但換擋時(shí)的阻力會稍微大一點(diǎn)點(diǎn)。目前，大部分運(yùn)動型家轎都會采用短行程的手動變速箱，偏家用的車型則以適中的換擋行程為主，而MPV和面包車則采用長行程降低換擋阻力。