具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準，所標數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構(gòu)組成,每個機構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導輪，當液體通過導輪時，經(jīng)過各種復雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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說到變速箱很多人不陌生，但講到變速箱的核心技術(shù)，大多數(shù)人就會覺得，變速箱不是配合發(fā)動機使用的一個部件嗎，有什么樣的核心技術(shù)，其實不然，變速箱和發(fā)動機一樣都是汽車底盤動力系統(tǒng)的重要組成部件，可以這樣講，沒有變速箱，再牛的X的發(fā)動機都是不行的，因為沒有變速箱，只有發(fā)動機跟本不行。

變速箱有什么用

為什么離開變速箱，發(fā)動機就不行呢？這就要從變速的作用說起。大家都知道，發(fā)動機這個玩意在歷史上有里程碑式的意義，不管是1866年奧托發(fā)明的首臺四沖程內(nèi)燃機，還是寶馬的B58，日產(chǎn)可變壓縮發(fā)動機，都在不斷挑戰(zhàn)制力機戒的極限。但是，幾百年來，發(fā)動機有幾個共同的問題：第一：發(fā)動機不能倒轉(zhuǎn)，第二：發(fā)動機的住轉(zhuǎn)速變小，第三：一旦啟動哪怕是停一下車子，這時候，變速箱就凸顯了它的價值。

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因為變速箱的存在，汽車就實現(xiàn)了倒檔的功能，而另一個顯而易見的作用實現(xiàn)發(fā)動機的傳輸?shù)闹袛?。也就是我們常說的空檔或者變速。這是最后一個功能，當然也是變速箱最重要的功能，就是通過改變傳達比達到擴大輪上轉(zhuǎn)速和輪上扭矩變化的范圍的目的，這樣就可以使發(fā)動機在有力的工作下進行工作，能過充分發(fā)揮發(fā)動機的性能，作為用戶的感受就是實實在在的有勁省油。

手動還是自動

買車的時候，銷售員一般會跟你說：“這款車的變速操作有樂趣，或者，這款車自動變速箱好開省事兒，顧名思義，手動變速箱是要駕駛員手動換擋變速箱，但是自動變速箱即使自動變速箱的自動換擋，說到這可能好多人就要噴我了，這是廢話呀！雖然手動變速箱大同小異，但是自動變速箱各有門道。

手動和變速箱，很簡單，說白了就是有齒輪和軸組成，通過不同的齒輪時間不同的變速，有點類似咱們平時騎的變速車，都是手動調(diào)節(jié)齒輪組合。但是MT開起來有點費勁兒，離合檔把油門的組合可是讓不少新司機吃盡苦頭，找不準換擋十幾導致車輛熄火，應該不少司機手動檔汽車的家常便飯。對于喜歡性能車的玩家，手動憑借動力響應速度快，可以按照自己的想法開車，省油讓我們欲罷不能。