具體價格請聯(lián)系廠家客服報價為準，所標數(shù)字定金電議價。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機變速箱變矩器裝載機配件批發(fā)價。裝載機雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機50c變速箱更換液力機芯總成后工作裝載機的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍，傳動軸。后部分，柴油機，儲氣筒，下部分，前橋。后橋，4個輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤，油門，剎車，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機有什么機構(gòu)組成,每個機構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動機，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動橋，簡稱四大件1. 發(fā)動機2. 變矩器上有三個泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動：傳動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機變速箱裝配步驟我在裝變速箱時一檔內(nèi)齒圈有道臺嘛，矮的那臺齒是裝幾片主動片，誰可以告訴我一下啊一、裝載機變速箱通過三個連桿連接著三個換檔，在換擋桿的中間有個旋轉(zhuǎn)點，當撥入1檔時，實際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動換檔桿時，實際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動時則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機液力變矩器的泵輪與發(fā)動機的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速永遠是一致的。裝載機的液力變矩器中會帶有一個變速泵，這個泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動油，以及潤滑和冷卻變速箱中的各個齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動機直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動變矩器中的傳動油按照一定的規(guī)律運動，在液力變矩器中間有個固定的導(dǎo)輪，當液體通過導(dǎo)輪時，經(jīng)過各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，來達到提升扭矩的作用，當在扭矩提升的過程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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自動變速箱開發(fā)真的相當不容易！看完本文你就明白了

說到自動變速箱的，它一直是我們國產(chǎn)汽車中最大的平靜和不容易的一個點了，然后呢，我們中國早期的國產(chǎn)汽車的變速箱一直呢，受三菱手控制，直到后來的豐田愛信等一批變速箱的廠家也對我們中國國內(nèi)開放的市場，再接著我們國產(chǎn)汽車也就開始研發(fā)了自己的變速箱，從沒有到有的這個過程中，不知道經(jīng)歷了多少相當不容易的各種問題?，F(xiàn)在找遍了和大家分享了這篇文章，看完大家就都明白了！

在我們中國的時間長因為得不到自主整車企業(yè)哈的帶動，隨后我國自動變速器的發(fā)展也真的是慢慢的有走不下去的地步，不過呢，現(xiàn)在我們的自主品牌各種車及自動擋整車總體銷量也在以每年10%的幅度飛快的發(fā)展著，這也是我們作為自主自動變速器提供了各種各樣的產(chǎn)業(yè)化空間，然而一大批自動變速器，他們快速的成長也成為了我們現(xiàn)在的愛情，等各種全球非常知名的變速器品牌同場，就記得各種優(yōu)質(zhì)企業(yè)的榮譽點。

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從開始到現(xiàn)在呢，我們中國國內(nèi)的自動變速器主要就是依賴進口和外資，他的供應(yīng)商就主要成為我們現(xiàn)在中國開始自己發(fā)明自動變速器的一個原因，因為呢，非常多的人認為國外的變速器還是很棒的，他們開始就于1937年。而我們中國的這種變速器，研究也是從這個世紀才剛剛開始的，和外國相比的話整整差了70多年的距離，然后在我們開始研究自動變速器的時候，這個領(lǐng)域的人才也開始慢慢的加入基本上都屬于一張空白紙的這種狀態(tài)，在中國市場上的自動變速器曾經(jīng)談是通過合資企業(yè)，我們從國外引進出來的技術(shù)，經(jīng)過10年左右的時間我們自己創(chuàng)新才達到現(xiàn)在自動變速器還有吉利長城等各種雙離合變速器也在去年的時候慢慢產(chǎn)生了，產(chǎn)業(yè)化可以收到，在近10年來我們中國的自動變速器也是中國歷史上汽車行業(yè)相當厲害的一個顯著成績了，雖然我們的起步晚，但是，我們進步還是很大。

但是我們來說變速箱是汽車動力總成的一個相當重要的部分，不少行業(yè)的人都覺得這種變速器才是整輛汽車上技術(shù)含量最高而且還是制作最復(fù)雜的一個硬件，它也是傳統(tǒng)動力上很重要的一部分，更是一直困擾著我們中國汽車產(chǎn)業(yè)核心的技術(shù)之一，然而那變速器它的技術(shù)水平在很大程度上，直接就決定了整輛車的技術(shù)水平。

小編要來說他最重要的就是到底這個自動變速器它難在哪？那就是它不僅僅是一個零部件共11個總成，或者說是傳動的節(jié)奏，然而那個變速器他的涉及面是相當廣的，就像我們理科工的非常多的基礎(chǔ)學(xué)科一樣，他不僅設(shè)計方案上很難，而且在制造工藝更是相當?shù)膹?fù)雜，雖然我們中國的變速器起步相當晚，但是最重要的就是我們的自動變速器直接達到了整個制造業(yè)的各個方面更是一個非常大的產(chǎn)品，不僅僅突破了自己供引起了國外同行的關(guān)注。