支持定做工程機械裝載機變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價或定做金，具體價格請?zhí)峁┭b載機車型生產(chǎn)廠家落實清楚為準(zhǔn)；

裝載機變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機變速箱，臨工L953裝載機變速箱，徐工50G裝載機變速箱，柳工ZL50C裝載機變速箱，柳工855 855N 856H裝載機變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機變速箱，晉工755/756裝載機變速箱配套廠家價格，同時提供裝載機配件批發(fā)，濰柴裝載機柴油發(fā)動機等裝載機鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機發(fā)動機總成，大臂動臂前車架后車架龍工裝載機配件齊全，龍工裝載機駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護鏈（加強方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺結(jié)構(gòu) 斜線/動臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價。

本文來源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺觀點，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

對汽車有研究的朋友們都知道，手動變速箱（MT）、自動變速箱（AT）、無級變速箱（CVT）和雙離合器變速箱（DCT、DSG），關(guān)于這四種變速箱的好或是不好，各種聲音不斷，爭論已久。前兩個是從經(jīng)濟角度和興趣角度來說的。預(yù)算寬裕的，把踩離合當(dāng)負(fù)擔(dān)的，當(dāng)然選擇自動檔車；手頭銀子緊的，玩車玩得游刃有余的，就來輛手動檔車，不但買車錢便宜了，日復(fù)一日的汽油錢也節(jié)省一些。

關(guān)于手動檔和自動檔哪個更省油，我們不能簡單的一概而論，因為變速箱的類型、擋位數(shù)量和駕駛技術(shù)等都會對汽車的耗油量產(chǎn)生很大的影響。下面就基于相同車型以及相同駕駛方式，按照不同變速箱種類來討論一下。主要就是兩方面：傳動效率以及換擋邏輯。

傳動效率問題

1、自動變速箱

自動變速箱往往存在液力變矩器等裝置，響應(yīng)較慢，動力在傳遞過程中會有較大的損失，傳遞效率較低。具體低多少，這就和不同變速箱的技術(shù)有關(guān)了。汽車發(fā)動機輸出的動力，需要經(jīng)過一個變速的裝置傳遞給車輪，這玩意就是變速箱。就好比帶變速裝置的自行車，平地騎的時候，由于阻力小，希望腳下踩一圈，車輪轉(zhuǎn)8圈才好?？稍谏掀碌臅r候，往往是腳下踩才好幾圈，車轱轆轉(zhuǎn)一圈才上的去。同樣道理，汽車在行駛的時候，在不同的速度、不同的路況下，車輪所需的力矩是不一樣的，這就需要變速箱提供不同的傳動比，也就是用不同的檔位來實現(xiàn)力矩的轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)在的多檔位變速箱，比如8AT或者9AT，已經(jīng)能夠展現(xiàn)出自己不錯的經(jīng)濟性了，理論上會比5MT或6MT的手動擋車型更加省油，但是我們不能只看擋位數(shù)量，還要看變速箱的換擋邏輯。

2、手動變速箱

手動擋變速箱一般都是通過軸和齒輪來傳遞動力。硬連接，響應(yīng)快，效率高，燃油經(jīng)濟性也會好一些.

徐工500鏟車波箱

徐工600鏟車波箱

成工50鏟車波箱廠家

成工50鏟車波箱廠商

成工50鏟車波箱出售

3、雙離合變速箱

雙離合變速箱由于存在兩套離合器，換擋過程尤其是升檔速度非?？?；而且同樣也是硬連接，動力傳遞效率比較高。所以它的硬件構(gòu)造對于降低油耗也是有一定的幫助。

4、CVT變速箱

CVT無級變速箱以平順著稱，由于其沒有具體的檔位，換擋是連續(xù)的，不存在擋位之間的切換，所以能夠使發(fā)動機的動力進(jìn)行無間斷的傳遞，這對于減少汽車的耗油量來說也是非常有幫助的。

換擋邏輯問題

說到變速，其實手動變速是個挺好的設(shè)計，駕駛者可以實時進(jìn)行操作，只要是駕駛技術(shù)精湛，絕對能保證檔位的精準(zhǔn)，因為人腦肯定比程序具備更強的應(yīng)對能力。遺憾的是，汽車是個大眾交通工具，人人都有權(quán)利駕駛它，由于每個人對于速度、操控、機械的感覺是不一樣的，由此帶來很多人盡管每天駕車出門，但駕駛技術(shù)卻很糟糕，大多是能把車開動而已，他們中的多數(shù)，甚至把踩離合都當(dāng)成一種負(fù)擔(dān)。有需求就有創(chuàng)造，自動變速箱、無級變速箱由此誕生。

所有類型的自動變速箱，換擋都是由變速箱電腦控制的，從你踩油門到電腦進(jìn)行判斷，其本身就會存在一定的延遲，并且要做到準(zhǔn)確領(lǐng)會駕駛者意圖并不容易。如果再碰上一個變速箱技術(shù)不那么先進(jìn)而且廠家的調(diào)校水平又差的，這個換擋邏輯就更無法和人腦相比了。開起來不僅費油還很費勁。

另外還有一個調(diào)校風(fēng)格的問題，廠家對這臺車的設(shè)定是偏向經(jīng)濟還是偏向運動，變速箱對油耗的影響也是不同的。通常他們的做法是D檔駕駛時偏向經(jīng)濟，再單獨設(shè)置一個S檔運動模式（更費油），有些還會設(shè)置一個更加經(jīng)濟的ECO模式（更省油）。