支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車(chē)型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車(chē)波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車(chē)架后車(chē)架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車(chē)架（LG825）/前車(chē)架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車(chē)架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類(lèi)多，歡迎客戶(hù)詢(xún)價(jià)。

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缺點(diǎn)

1、操作繁瑣，換檔頻繁

對(duì)于手動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，檔位數(shù)過(guò)多，會(huì)使操作變得非常繁瑣，增加了駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀资柜{駛員感到疲勞，安全系數(shù)降低?，F(xiàn)在大部分的五檔手動(dòng)變速箱已經(jīng)能夠滿(mǎn)足人們的使用要求，更多的檔位只會(huì)增加麻煩。

對(duì)于自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，檔位過(guò)多，在行駛過(guò)程中需要頻繁換檔，變速箱內(nèi)部動(dòng)作頻頻，增加了零部件的磨損與消耗，降低零部件的使用壽命，會(huì)使變速箱故障率增大。

2、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加故障的部位和概率。

不論是手動(dòng)變速箱還是自動(dòng)變速箱，只要增加檔位，就必然要增加相應(yīng)的操縱結(jié)構(gòu)和齒輪組。檔位數(shù)越多，變速箱內(nèi)部的齒輪組越多，相應(yīng)的操縱控制結(jié)構(gòu)也越多，這樣變速箱的結(jié)構(gòu)就會(huì)變得極其復(fù)雜，所以發(fā)生故障的幾率和發(fā)生故障的部位也會(huì)相應(yīng)的增多，變速箱的可靠性和耐久性下降。

3、變速箱體積、重量增大

變速箱檔位多了，增加相應(yīng)的零部件，必然會(huì)增大變速箱的體積和重量，不利于汽車(chē)的減重，與汽車(chē)的輕量化發(fā)展趨勢(shì)背道而馳；同時(shí)，變速箱體積增大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置困難，占用其它元器件的空間；重量增大，會(huì)使汽車(chē)的軸荷分布不均衡，對(duì)汽車(chē)的操控性能有一定的影響。

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從理論上來(lái)說(shuō)，變速箱的檔位越多越好，所以現(xiàn)在四速自動(dòng)變速箱幾乎絕跡了，六速自動(dòng)變速箱是標(biāo)配，八速、九速甚至十速變速箱也正在推廣使用中，六速手動(dòng)變速箱也越來(lái)越多的搭載在更多的車(chē)型上，變速箱的檔位越來(lái)越多是大勢(shì)所趨，可以模擬出無(wú)數(shù)個(gè)檔位的CVT變速箱更是大行其道。但是，變速箱的檔位真的越多越好嗎？jeep自由光(參數(shù)|圖片)使用的9AT，該變速箱只有在時(shí)速超過(guò)150km/h時(shí)才能掛上9檔，但我國(guó)的高速公路限速120km/h，這不是多余的嗎？所以，理論上多檔位變速箱會(huì)有很多優(yōu)點(diǎn)，但是在實(shí)際應(yīng)用中并沒(méi)有那么出色，很多優(yōu)點(diǎn)對(duì)于我們家庭轎車(chē)來(lái)說(shuō)就是技術(shù)過(guò)剩。車(chē)企開(kāi)發(fā)、使用多檔位變速箱更多的因素是油耗及環(huán)保政策。因?yàn)殚_(kāi)發(fā)一臺(tái)多檔位變速箱，比提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率容易多了。這就是變速箱檔位越來(lái)越多的根本原因。對(duì)于我們老百姓來(lái)說(shuō)，一臺(tái)的變速箱只要換擋干凈利落、平順沒(méi)頓挫、有效降低油耗、簡(jiǎn)單可靠、皮實(shí)耐用、故障率低，才是我們最需要的，而這普通的傳統(tǒng)變速箱完全能夠勝任。