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支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱,所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金,具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn);
裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱,采埃孚變速箱,龍工LG855裝載機(jī)變速箱,臨工L953裝載機(jī)變速箱,徐工50G裝載機(jī)變速箱,柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱,柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱,山工分體式波箱總成,雷沃50裝載機(jī)變速箱,晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格,同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā),濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件,濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成,大臂動(dòng)臂前車架后車架龍工裝載機(jī)配件齊全,龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件,儀表盤,方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04(LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架(LG825)/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈(加強(qiáng)方形扣)/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成(45齒分體式)轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90(配扇形拉桿頭)/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833
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4、中斷車輛動(dòng)力
關(guān)于這點(diǎn),也很好理解。開車時(shí)候,終歸得有個(gè)空擋。關(guān)于這點(diǎn),我們也不做贅述。
總之,基于上述的這幾種功能,工程師們研究出了變速器。變速器從大體上可以分為兩個(gè)種類:采用離合器&采用液力變矩器(為了更高效地解決這個(gè)問題,小編在這里采用了與書本不太一致的分類方法)。
二、離合器和液力變矩器又是怎么一回事呢?
在汽車上,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)產(chǎn)生動(dòng)力,變速器負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力,而在這二者之間是需要進(jìn)行銜接的。離合器和液力變矩器的作用就是負(fù)責(zé)將這二者的動(dòng)力進(jìn)行銜接。
離合器通過摩擦實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)目的,液力變矩器則通過攪油實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)目的。
看到?jīng)],液力變矩器的工作原理其實(shí)就跟這個(gè)風(fēng)車很類似。它必須要先由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一片扇葉攪動(dòng)兩個(gè)葉片之間的介質(zhì)(變矩器內(nèi)部是油,現(xiàn)實(shí)試驗(yàn)中是空氣),當(dāng)介質(zhì)被攪動(dòng)后,從動(dòng)一側(cè)開始旋轉(zhuǎn),并傳遞動(dòng)力。
離合器的連接方式效率更高,可以更加快速將扭矩傳遞出去。而液力變矩器則需要通過緩慢的攪油動(dòng)作才能將扭矩傳遞出去。
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對(duì)于變速器而言,由于手動(dòng)變速器(MT)使用離合器,自動(dòng)變速器(AT)使用液力變矩器(雙離合變速器這種自動(dòng)變速器也使用離合器),所以也就得出了一個(gè)結(jié)論:手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油,因?yàn)殡x合器傳動(dòng)效率高,液力變矩器傳動(dòng)效率低。
當(dāng)然,液力變矩器在舒適性方面也具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),這也就導(dǎo)致MT一度淪為“窮”的選擇,因?yàn)樵诋?dāng)時(shí),舒適就意味著必須采用自動(dòng)變速器,而自動(dòng)變速器就一定采用液力變矩器。自動(dòng)變速器會(huì)導(dǎo)致車價(jià)很貴,液力變矩器也導(dǎo)致油錢很貴。不得不說,考慮到日益嚴(yán)峻的用車環(huán)境,自動(dòng)變速器發(fā)展具有其必然性。
對(duì)于自動(dòng)變速器的發(fā)展而言,大家在做的主要就是兩件事:
1、提升液力變矩器效率,或者干脆使用其它形式取代液力變矩器;
2、提升傳動(dòng)比擋位數(shù)量,讓變速器具有更多擋位數(shù),以達(dá)到高速行駛轉(zhuǎn)速也不至于過高。
針對(duì)第一點(diǎn),一個(gè)很普遍的做法——增加鎖止離合器。通過強(qiáng)制鎖止,提升傳動(dòng)效率。
針對(duì)第二點(diǎn),一個(gè)很普遍的做法——增加擋位數(shù)量。4擋、5擋、6擋、7擋……10擋。
PS:鎖止離合器,就是對(duì)液力變矩器的攪油動(dòng)作進(jìn)行干涉的裝置,其基礎(chǔ)就是離合器。一般會(huì)在液力變矩器結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加鎖止離合器,在必要時(shí),通過離合器的鎖止避免液力變矩器的“浪費(fèi)”。
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