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供應(yīng)工程機(jī)械配件、裝載機(jī)配件、龍工柳工臨工廈工徐工山工成工斗山等裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、濰柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，

龍工LG855B/855D/855N裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、柳工CLG855/856H鏟車柴油機(jī)、臨工953/952/956/955鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)

徐工500裝載機(jī)柴油機(jī)、廈工951/953鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)、成工955/50E鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體等配件產(chǎn)品類別：機(jī)體、曲軸、連桿、缸蓋、氣門、氣門座、各種齒輪、四配套、油封、墊片、空濾、機(jī)濾、柴濾、噴油器、皮帶、軸瓦、起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓器、高壓油泵、水泵、空壓機(jī)、飛輪、凸輪軸、齒圈、搖臂、機(jī)油冷卻器、齒輪室、漲緊輪、氣門挺柱、轉(zhuǎn)向泵、水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)修理包等各種易損配件；（由于產(chǎn)品不斷改進(jìn)更新，產(chǎn)品配置及圖片顏色等信息均以實(shí)物為準(zhǔn)。）

曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷5 圓柱銷6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷3 活塞銷擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門搖臂座11 進(jìn)氣門搖臂12 排氣門搖臂13 氣門帽14 氣門鎖夾15 氣門彈簧上座16 氣門外彈簧17 氣門內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門彈簧下座19 進(jìn)氣門20 氣門挺柱21 氣門推桿總成22氣門間隙調(diào)整螺釘23氣門間隙調(diào)整螺母24 排氣門彈簧下座25 排氣門26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷24 張緊銷25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋塑料發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋的優(yōu)點(diǎn)成型方便、成本低、質(zhì)量輕。塑料發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩比金屬制品成本降低３０％，減輕質(zhì)量５０％，而且降低噪音。塑料材料可選用玻璃纖維和礦物填料混合增強(qiáng)的ＰＡ６６或ＰＥＴ。這些材料具有低翅曲、熱穩(wěn)定、高抗沖、尺寸穩(wěn)定的特點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的奧迪Ｃ３Ｖ６發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩就是塑料注射成型的。??

??燃油箱用戶對(duì)汽車的要求越來(lái)越高，如舒適的車內(nèi)空間、平穩(wěn)的行駛性、寬大的后貨箱等，其結(jié)果是裝油箱的地方只有留下一塊形狀復(fù)雜的有限空間。因此，燃油箱的形狀變得很復(fù)雜，傳統(tǒng)的鐵油箱難以制造復(fù)雜的形狀，既便能制造也需要很多的加工工序，并提高制造成本。目前，已采用吹模法制造塑料燃油箱。塑料燃油箱的主要優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)自由度大，可充分利用空間、質(zhì)量輕，耐腐蝕性好，尤其是遇到含甲醇汽油以及含氧元素的燃料情況下，更能顯出塑料油箱的耐腐蝕性。塑料燃油箱能夠吹塑一體成型，因此大大提高生產(chǎn)效率，降低成本。??

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??國(guó)內(nèi)商業(yè)化的塑料油箱大多數(shù)是采用超高分子量聚乙烯吹塑成型的單層油箱，滿足歐洲規(guī)定的ＥＣＥ３４規(guī)定，即燃油箱的汽油滲透量不允許超過(guò)２ｇ／２４ｈ。但美國(guó)規(guī)定的是整車揮發(fā)的碳?xì)浠衔餁怏w量不能超過(guò)２ｇ／２４ｈ，因此發(fā)展了多層塑料油箱技術(shù)和其他阻隔技術(shù)。日本和德國(guó)的復(fù)合吹塑機(jī)能夠生產(chǎn)出五層塑料，即多層塑料油箱，其汽油滲透量不超過(guò)２ｇ／２４ｈ。??

??燃油蒸發(fā)污染控制裝置碳罐隨著環(huán)境保護(hù)要求的提高，我國(guó)也從１９９８年開(kāi)始實(shí)行限制汽車燃油蒸發(fā)排放污染量，目前世界上普遍采用燃油蒸發(fā)污染控制裝置碳罐來(lái)解決。碳罐實(shí)際上是在塑料罐里裝著活性碳的一種裝置，安置在燃油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，吸附汽車停駛時(shí)從燃油箱蒸發(fā)出來(lái)的油氣，從而防止排放到大氣中去，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)被吸附的油氣再吸收到發(fā)動(dòng)機(jī)中去。罐體材料要求耐發(fā)動(dòng)機(jī)室的高溫并具有很好的熔焊性能及耐油性能，因此一般采用尼龍－６材料。?