山東卡特柴油機起動機價格實時行情

博杜安這款V型12缸發(fā)動機給人的第一印象就是大、很大、非常大，比車用發(fā)動機的體積大了不止一個等量級。它是濰柴旗下博杜安公司的產(chǎn)品，型號12M26.3，缸徑、活塞行程同為150毫米，排量31.8升。額定功率1214千瓦，在1700轉(zhuǎn)時可以輸出6900牛米的驚人扭矩。主要用于沿海漁船、運輸船、工程船、高速艇、游艇等船舶的主機或輔機。

近年來，全柴積極實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，依靠穩(wěn)步增加的科技投入，積極不斷的對外技術合作，推動了企業(yè)產(chǎn)品技術與產(chǎn)品結構的不斷升級。企業(yè)相繼承擔了7項國家級重點新產(chǎn)品和國際合作項目，參與了兩項國家863計劃，制定了8項內(nèi)燃機行業(yè)標準。全柴系列四缸柴油機產(chǎn)銷已連續(xù)六年穩(wěn)居同行業(yè)第一位，成為國內(nèi)最大的四缸柴油機研發(fā)與制造企業(yè)。 2011~2013年，全柴各類柴油機銷售分別為37.9萬臺、43.1萬臺和47.6萬臺，年均增長近13%，特別是2012年實現(xiàn)了逆勢較快發(fā)展。三年的市場占有率分別為10.1%、12.6%和13.5%，多缸柴油機銷量和市場占有率均穩(wěn)步提高。目前全柴系列多缸柴油機的市場保有量已超過300萬臺。 在國家節(jié)能減排政策的號召下，全柴近年來不斷加快高端柴油發(fā)動機的研制與開發(fā)，以緊跟國際先進柴油機技術，提高產(chǎn)品的節(jié)能與環(huán)保性能。 目前，全柴已采用電控高壓共軌、電控VE泵、冷卻EGR等技術成功研制了4A、4B、4F等多款國四排放柴油機，產(chǎn)品經(jīng)濟性、可靠性、環(huán)保性等均達到國內(nèi)同類產(chǎn)品的先進水平。2012年，全柴4B1-88C40發(fā)動機成功通過環(huán)保部國四產(chǎn)品目擊性試驗。 為加快產(chǎn)品結構升級，全柴采用電控單點噴射和三元催化后處理技術成功研制了490NG和4F-G燃氣機，產(chǎn)品可滿足國五排放要求。燃氣作為重要的清潔新能源，以其清潔、環(huán)保和經(jīng)濟性的顯著特點具有廣闊的發(fā)展空間。目前，該產(chǎn)品已與部分整車廠完成了整車匹配試驗，將成為全柴未來發(fā)展的新亮點。

近日，蘇美達（600710）能源為菲律賓萊特省南部的利馬薩瓦島內(nèi)設計建設了光伏發(fā)電+柴油機儲能的混合能源智能微電網(wǎng)系統(tǒng)。利馬薩瓦島(Limasawa)是菲律賓萊特省南部的島嶼，它是菲律賓歷史上的著名島嶼。然而由于電力建設滯后，海島只能依靠費用高、污染大的柴油發(fā)電維持有限的電力供應，經(jīng)常出現(xiàn)停電等故障。島上高溫潮濕的環(huán)境使得發(fā)電設備極易受腐蝕損壞、有限的面積也限制了建設大型發(fā)電廠房的可能，這也是該島時至今日仍未穩(wěn)定通電的原因。如何改變這一狀況一直是困擾著海島管理者的一大難題，為此，蘇美達能源為島內(nèi)設計建設了光伏發(fā)電+柴油機儲能的混合能源智能微電網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)采用蘇美達輝倫(PhonoSolar)高效325瓦多晶組件，該款組件在國內(nèi)的海上灘涂電站已被廣泛使用并認可。組件具有優(yōu)異的抗腐蝕鹽霧技術以及抗PID性能，保證了產(chǎn)品的超耐久性，確保電站25年的長期穩(wěn)定運行。項目已于3月6日正式完工，實現(xiàn)了該島7×24小時不間斷穩(wěn)定電力供應。該項目每年可以發(fā)電175000千瓦時，不僅可以保障海島的常規(guī)用電不受惡劣天氣影響，更產(chǎn)生良好的節(jié)能環(huán)保效果：每年約可減少57.4噸標準煤的使用，47.6噸碳粉塵污染排放、174.47噸二氧化碳排放、5.25噸二氧化硫排放以及2.62噸氮氧化物的產(chǎn)生。“目前，很多海島仍然是‘電力空白區(qū)’。因為遠離城市，如果采用傳統(tǒng)電網(wǎng)供電的話成本很高，因此利用當?shù)乜稍偕茉窗l(fā)電，并配置儲能系統(tǒng)的智能微電網(wǎng)成為解決這些地區(qū)供電問題比較合適的方案。該項目未建成前，Limasawa島的供電存在能源浪費和環(huán)境污染、供電可靠性低、電能質(zhì)量差等問題。隨著該項目的順利投運，Limasawa島的供電能力提高了十余倍，在供電的可靠性方面也有了顯著的提升?！碧K美達能源的工程師宛林杰說，“這只是一個開始，下一步我們將把這種模式復制到其它海島上去，再根據(jù)不同海島的實際情況，用太陽能結合波浪能、風能等多種能源來更好地滿足海島的用電需求?！?/P>

提到柴油車你腦海中出現(xiàn)的是什么印象呢？是塞滿了貨物、外表粗糙的大貨車？是排氣管“突突”地冒著黑煙的環(huán)境污染者？還是帶著巨大的轟鳴聲從你旁邊駛過的噪音制造者？ 在很多人的眼中，柴油車一直與“傻大黑粗”、“土氣”等詞語有著緊密的聯(lián)系，畢竟長期以來，在人們的認知中，柴油發(fā)動機都是裝備在大卡車、貨車等大車上的。不過，隨著汽車制造技術的進步，柴油車早已不是你印象中的模樣。 柴油發(fā)動機的優(yōu)點 可靠性高 柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機的工作原理基本一樣，都經(jīng)歷了進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。不過，由于柴油的燃點低，因此柴油發(fā)動機的點火形式是壓燃式的，不僅沒有點火系統(tǒng)，同時供油系統(tǒng)的構造也非常簡單，比不少汽油機更具可靠性。 熱效率高 相比汽油機，柴油機的最大優(yōu)勢就是熱效率高，換句話說，柴油機具備了“動力強油耗低”的特點，無論扭矩輸出還是燃油經(jīng)濟性都要比汽油機更有優(yōu)勢，通常柴油發(fā)動機拉動一臺幾噸重的皮卡仍然能做到游刃有余，低扭十分強大，而且同排量的柴油機能比汽油機節(jié)省30%的燃油消耗量。 使用壽命更長 柴油機的轉(zhuǎn)速比較低，零配件不易老化，磨損也較汽油機慢，所以柴油機的使用壽命會更長一些。一般，柴油發(fā)動機可達到100萬公里都無需大修，而汽油機開40萬公里應該要大修了。 既然柴油發(fā)動機優(yōu)勢那么多，為什么大家不太待見它，而更青睞汽油發(fā)動機呢？ 生產(chǎn)成本高，油品質(zhì)量要求高 柴油發(fā)動機對供油泵和噴油嘴的工藝要求極高，因此，廠家在生產(chǎn)成本方面就明顯提高了。另外，柴油機對于油品的要求高，如果加錯了油，那么就縮短了它的使用壽命，同時也會加重廢氣排放的污染程度。但是就目前我們國家的柴油提煉技術還不夠先進，在柴油品質(zhì)方面還有長一段路要走。 不過，隨著汽車工業(yè)水平的發(fā)展，有些汽車企業(yè)已經(jīng)完美地解決了這個問題。比如馭勝S350柴油國五版，全系搭載2.0T Topanther柴油發(fā)動機，這款發(fā)動機搭載的全球先進發(fā)動機組件，保證了發(fā)動機擁有強勁動力的同時，耐久性更強，油耗降低。相較于國內(nèi)同級別車型的柴油發(fā)動機，這款采用了世界先進技術的柴油國五發(fā)動機動力性能、燃油經(jīng)濟性與環(huán)保性優(yōu)勢較為明顯。 噪聲較大、震動感強烈 柴油機盡管扭矩強油耗低，但說到噪音和震動可就真是柴油機的一大硬傷，柴油車在噪音控制方面跟汽油車沒法比。當啟動柴油車的時候，壓燃到一定程度發(fā)動機會發(fā)出爆響。在行駛中也能明顯感覺到柴油發(fā)動機的噪音。

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